宝马F15; F49; M13; G12; G38 插电式混合动力电动车辆 – 在 SME 中保存了故障代码 21F156 和 21F1F7：PuMA 64189363-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 没有客户投诉。 没有显示警告信息，但是可能在 SME （存储器电子管理系统）中保存了以下故障代码。 - 21F156 - 预充电 - 不满足 Sbox 预充电条件 - 21F1F7 - 过热保护阻止了接通。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

SME 软件不良。

四、原通报维修措施

发生投诉时按如下方式操作： 1. 如果在 SME 中保存了上述故障代码（经销店问询）且车辆的集成等级小于等于 16-11-5xx （对于 F15PHEV，集成等级小于等于 17-03-5xx），则必须将 SME 编程为最新可用的集成等级。 2. 如果在 SME 中保存了上述故障代码（经销店问询）且车辆的集成等级大于等于 17-03-500 （对于 F15PHEV，大于等于 17-07-500），则只需删除 SME 的故障代码存储器。 更换安全盒 (Sbox) 不能达到目的，因此是不允许的。 如果对于第 1 点或第 2 点不取决于集成等级还保存了故障代码存储器“21F1F6 - 出现故障后主开关退 出工作”， 则按如下方式进行操作。 用 ISTA 4 进行诊断。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报64189363-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。