宝马传动半轴从后差速器中滑出：PuMA 51595162-15

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 在极少数情况下 (视行车特点而定)，后部传动半轴可能从后差速器中滑落出来。力传递丢失。车辆无法起 动！。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

当车轮以及悬架遇到过度的或者突然的纵向运动，会导致半轴从后差速器中滑出。 背景信息： 车辆设计时，半轴长度和卡簧沟槽深度的设计会优先考虑产品组装和售后维修的方便性， 以及半轴的稳定性。所以要对所有的需求做出相应的调整和取舍。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时必须根据零件号码和更改索引 (Al) 检查两个传动半轴的生产时间。 从贴在传动半轴上的标签可读取零件号码和更改索引 (图见附件)。 必须更换生产时间较早的传动半轴 (如有必要两个一起更换)。(将旧轴换成新轴)。 若标签上的零件号无法识别，则将其更换为最新生产的半轴。 旧的（左/右）->新的（左/右） F10，F11带有N55，自动变速箱： 7 581 023/024 ->8 603 099/098。 2016/6/13 2/3 F10带有N63，N63T，自动变速箱和F10，F11带有N57T手动变速箱： 7 581 015/016 -> 7 647 027/026。 F18带有N20，手动变速箱： 7 630 211/212 -> 8 603 837/838 （自AI02起） F18带有N20，自动变速箱： 7 630 186/187（至AI01）-> 7 630 186/187（自AI02起） F18带有N20混合动力（自2014年9月起）： 7 636 243/244 -> 8 603 841/840 （自AI02起）。 F18带有N55，自动变速箱： 7 599 249/250 -> 8 603 349/348（自AI02起） F18带有N52K，N52T： 7 599 253/254（至AI03）-> 7 599 253/254（自AI04起） E70，F15，F16带有N55，N57，N57T： 7 564 127 -> 8 609 838。 E70，F15，F16带有N55，N63，N57 7 564 128 -> 8 609 839。 对于名单里没有列出的车辆，没有改良零件可用的或已经安装最新零件的车辆， 务必注意必须要更换卡簧。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报51595162-15及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。