宝马B58 – 在机油保养时无法不毁坏地拆除机油滤清器滤芯：PuMA 64357017-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 +++ 对上一个 PuMA 措施版本的更改： 所涉的生产期扩至 2019 年 11 月 30 日。 添加了发动机 B58C、B58D。 添加了车型系列 G02、G05、G06、G07、G14、G15、G16、G20、G21、G29。 +++ 在保养时无法不毁坏地拆除机油滤清器滤芯。 只能用很大的力才能将机油滤清器滤芯从机油滤清器壳中拔出并且折断。 在某些情况下，机油滤清器滤芯的下部塑料部件仍插在机油滤清器壳中。 参见附件，第 1 页。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

机油滤清器滤芯 O 形环对机油滤清器壳下部区域的粘附作用。 见附件，第 2 页：剖视图；O 形环用红色的圆圈标记。 此外，机油滤清器滤芯相对于机油滤清器壳的夹紧力过高。 如果在从机油滤清器壳中拔出时机油滤清器滤芯断裂，则机油滤清器滤芯的下部塑料部件可能仍插在 机油滤清器壳中（见附 件，第 3 页，位置 1）。如果旧机油滤清器滤芯的下部塑料部件留在机油滤清器壳中，则会压缩新的 机油滤清器滤芯（见附 件，第 4 页）。 在拔出折断的（破碎的）机油滤清器滤芯时碎片可能进入机油滤清器壳的管道中（见附件，第 3 页， 位置 2），然后在发动机 运转时将其冲入机油主通道中。 在这两种情况下，都不再能保证正确地给发动机供应机油并且可能导致发动机损坏。

四、原通报维修措施

系列解决方案： 第一个措施： 改进的机油滤清器滤芯 O 形环表面涂层。以此降低粘结效果。 投入使用日期与车辆的生产日期有关：2018 年 3 月 第二个措施： 更改了机油滤清器滤芯下盖上 O 形环槽的几何尺寸。以此减小机油滤清器滤芯相对于机油滤清器壳 的夹紧力。 投入使用日期与车辆的生产日期有关：2019 年 11 月 售后解决方案： 如果无法不毁坏地拆除机油滤清器滤芯，则必须替换机油滤清器壳。 即使在明显没有机油滤清器滤芯残留物留在机油滤清器壳时，也必须替换机油滤清器壳，因为无法排 除碎片进入了机油滤清器 管道中（见附件，第 3 页，位置 2）。 注意维修手册“11 42 020 - 拆卸和安装/替换整套主油路机油滤清器”。 备件“带机油滤清器滤芯的机油滤清器壳”和“机油滤清器滤芯组件”： Dingolfing 零件供应中心 (ZTA) 现在还没有基于第二个措施（更改槽的几何尺寸）进行清理。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报64357017-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。