📋 基础信息
- 文件编号： AR54.21-P-1258SX
- 适用车型： 车型 216.3, 221.0/1
- 发布/修改日期： 19.3.09
- 版权所有： Daimler AG
🛠️ 部件位置与图示说明
🔧 扭矩规范 (蓄电池支架)
在安装和恢复过程中，请严格遵循以下扭矩标准：
| 编号 | 名称 | 螺纹规格 | 车型 216 | 车型 221 |
| BA54.10-P-1027-01C | 螺栓，连接蓄电池支架到车身 | M6 | 8 Nm | 8 Nm |
| M8 | 23 Nm | 23 Nm |
📋 拆卸与安装详细操作步骤
⚠️ 操作前必读： 必须参阅安全规范 AH54.00-P-0001-01A，以防止静电放电（ESD）对敏感电子部件造成损坏 。
第一阶段：前期准备与数据备份
| 步骤 | 操作说明 | 适用性与备注 | 参考文件 |
| 1 | 将信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (2) 的基本数据临时存储在智能诊断仪中 | 仅在更换控制单元时执行。安装新单元后，需将数据转移过去 。 | |
| AD | 连接智能诊断仪，读取故障码存储器 | 🔗 AD00.00-P-2000-04A | |
| 2 | 拆卸后搁板加强件 | 🔗 AR64.10-P-1200SX | |
| 3 | 关闭点火开关，从电子点火开关 (EIS) $$EZS$$ 控制单元上取下遥控钥匙或无钥匙起动系统的起动/停止按钮 | 起动/停止按钮仅限于装配**代码(889)**的车辆 。 |
第二阶段：电源断开与控制单元移出（依车型分类）
| 步骤 | 操作说明 | 适用性与备注 | 参考文件 |
| 4.1 | 松开车载电气系统蓄电池 (G1) 托架，并将蓄电池转动至一侧 | 适用于车型 216.3, 221.0/1（截至2008年6月1日，不带代码 809） 。 | 🔩 *BA54.10-P-1027-01C |
| 4.2 | 分开起动机蓄电池的托架，然后将起动机蓄电池旋转至一侧 | 适用于车型 221.1（始自2008年6月2日，带顶级保护/代码 Z07） 。 | |
| 5 | 断开行李箱无钥匙起动天线 (A2/35) 的电气连接器 | 适用于装配无钥匙起动系统/**代码(889)**的车辆 。 (注：部分特定车型行李箱内安装的是起动机蓄电池而非 G1) | 🔩 BA54.10-P-1027-01C |
| 6 | 拆下螺栓 (1)，向前拉动整个 SAM 控制单元 (N10/2)，直至能接触到后方的线束 (3) 和线束 (4) | ⚠️ 安装提示： 确保电线没有被卡住，否则存在损坏电气系统的危险 。 | |
| 7 | 露出后镶板上的线束 (3) 和线束 (4) | ⚠️ 安装提示： 特别注意线束的布置和固定 。 |
第三阶段：分离、更换与核对（核心分离步骤）
| 步骤 | 操作说明 | 适用性与备注 | 参考文件 |
| 8 | 解锁 SAM 控制单元 (2)（如箭头所示），将其从 N10/2 主体上拆下，并断开电气连接器 | 当单独更换 SAM 控制单元 (2) 时执行 。 (电气连接器数量根据设备变化) | |
| 9 | 断开接地电缆 | 取决于蓄电池系统，断开相应接地线以使车载电气系统断电 。 | 🔗 AR54.10-P-0003SX |
| 10 | 从 N10/2 上分开电气连接器和保险丝架 | 数量取决于具体的车辆配置 。 | |
| 11 | 拆下带保险丝和继电器模块的后 SAM 控制单元 (N10/2) | 适用于更换整个 N10/2 模块时 。 | |
| 12 | 解锁 SAM 控制单元 (2)（如箭头所示），然后将其从 N10/2 主体上拆下 | 适用于更换整个 N10/2 模块时 。 | |
| 13 | 拆下后 SAM 控制单元 (N10/2) 的支架 | 适用于更换整个 N10/2 模块时 。 | |
| 14 | 将新旧 N10/2 模块上的保险丝和继电器接头进行比对，如有必要，调节新模块的接头位置 | 适用于更换整个 N10/2 模块时，确保接头配置与原车完全一致 。 |
第四阶段：复位安装
| 步骤 | 操作说明 |
| 15 | 按照与拆卸相反的顺序（反序）进行安装 |
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