整理比亚迪1.8L BYD483QA/2.0L BYD483QB发动机81针发动机电脑端子资料。维修检测时请结合实车配置、线束颜色和原厂资料复核。
端子定义整理表
以下内容按原始扫描表图整理，便于站内搜索和手机端快速查看；维修检测仍以原始表图、实车配置和线束颜色为准。
表6-6 483Q 发动机电脑端子定义
| 端子 | 端子定义 / 测试条件 |
|---|---|
| 2 | A-P-ZUE21 Y/G 2#点火线圈驱动 发动机处于运行状态 |
| 3 | M-M-ZUE B 点火地 电源挡位 ACC-ON 小于1V |
| 5 | A-P-ZUE11 Gr 1#点火线圈驱动 发动机处于运行状态 |
| 6 | A-T-EV4 2缸喷油器 发动机运行 |
| 7 | A-T-EV2 G/R 3缸喷油器 发动机运行 |
| 8 | A-P-DMTN V 转速信号输出 发动机运行 |
| 12 | U-U-UBD R/W 蓄电池电源 始终 11~14V |
| 13 | E-S-KL15 Y ON挡电源输入 电源挡位 ACC--ON 11~14V |
| 14 | A-S-HR B/W 电喷主继电器控制信号 电源挡位 ACC-ON 小于1V |
| 15 | E-F-DGA Br 发动机转速信号负 始终 |
| 16 | E-A-DKG R 节气门位置传感器信号 电源挡位 ACC-ON 0~5V |
| 17 | M-R-SEN1 R/W 传感器地1 电源挡位 ACC-ON 小于1V |
| 19 | E-A-KSIA Br/W 爆震传感器信号 发动机运行 |
| 18 | E-A-LSVK 前氧传感器信号 发动机运行 |
| 20 | E-A-KSIB B/R 爆震传感器信号 发动机运行 |
| 26 | A-S-SU B/L 真空电磁阀控制脚 发动机运行 |
| 27 | A-EVI 1缸喷油器 发动机运行 |
| 28 | A-S-LSHHK B/W 后氧传感器加热控制 发动机运行 |
| 32 | A-U-5V2 L./R 5V电源2 电源挡位 ACC- ON 5V |
| 33 | A-U-5V1 W/B 5V电源1 电源挡位 ACC-ON 5V |
| 34 | E-F-DGB G/Y 发动机转速信号 发动机运行 |
| 35 | M-R-SEN3 W 传感器地 3 电源挡位 ACC-ON 小于1V |
| 36 | M-R-SEN2 Br 传感器地 2 电源挡位 ACC-ON 小于1V |
| 37 | E-A-DS Br/Y 进气压力传感器信号 电源挡位 ACC-ON |
| 39 | E-A-TMOT V/W 发动机冷却水温度信号 电源挡位 ACC-ON |
| 40 | E-A-TANS G/P 进气温度信号 电源挡位 ACC- ON |
| 44 | U-U-UBR Y/B 非持续电源 电源挡位 ACC-ON 11~14V |
| 45 | U-U-UBR Y/B 非持续电源 电源挡位 ACC-ON 11~14V |
| 46 | A-T-TEV Gr/B 炭罐控制阀控制信号 发动机运行 |
| 47 | A-T-EV3 Y 4缸喷油器 发动机运行 |
| 48 | A-S-LSHVK P 前氧传感器加热控制 发动机运行 |
| 50 | A-S-FAN1 R/W 低速风扇控制信号 发动机运行 |
| 51 | M-M-E12 B 电子地2 电源挡位 ACC-ON 小于1V |
| 53 | M-M-EL1 B 电子地1 电源挡位 ACC-ON 小于1V |
| 55 | E-A-LSHK W/R 后氧传感器信号 发动机运行 |
| 57 | E-S-PSW G/B 空调中压压力信号 电源挡位 ACC-ON 小于1V |
| 58 | A-U-5V W/B 5V电源1 电源挡位 ACC-ON 5V |
| 59 | E-F-VFZ V/W 车速信号输入 电源挡位 ACC-ON |
| 61 | M-M-ES1 B 功率地1 电源挡位 ACC-*ON 小于1V |
| 63 | U-U-UBR Y/B 非持续电源 电源挡位 ACC-ON 11~14V |
| 62 | B-D-CANH CAN线 始终 1.5~2.5V |
| 61 | A-T-SMD Y/O 步逃电机相位D 发动机运行 |
原始端子表核对图
下方为压缩后的原始端子表图，便于核对针脚编号、线色、测试条件和标准值。
说明：扫描资料中未列出的端子号保持空缺；涉及防盗、动力总成 CAN、传感器地、电源地和执行器输出时，应以原车配置和实测结果为准。
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