整理荣威 e550 PHEV相关端子资料。维修检测时请结合实车配置、线束颜色和原厂资料复核。
原始端子图与表图
下方为压缩后的原始资料图，便于核对插头形状、针脚编号、线色、测试条件和标准值。
端子定义整理表
以下内容按原始扫描表图和OCR坐标重新整理，便于站内搜索和手机端快速查看；现场检测仍以原始表图和实车线束为准。
表4-68 高压电池整车低压连接器端子定义
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 |
|---|---|---|---|
| 12V 低压供电正极 (KL30) | 10 | KL15低压唤醒(KL15) | |
| 2 | 12V低压供电负极接地(GND) | 11 | 接地 |
| 高速 CAN1高电平(HS CAN1 H) | 12 | 12V低压供电负极接地(GND) | |
| 4 | 高速 CAN2低电平(HS CAN2L) | 13 | 充电连接指示 |
| 主高压互锁线路回路(RTN) | 14 | 12V 低压供电正极(KL30) | |
| 充电状态指示 | 15 | 高压电池冷却泵供电电源 | |
| 8 | 惯性开关 | 16 | 高压电池冷却泵输出驱动 |
| 9 | 主高压互锁线路源路(SRC) |
表4-69 高压电池充电低压连接嚣端子定义
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 |
|---|---|---|---|
| 车载充电器低压供电12V | 6 | 充电高压互锁线路回路 | |
| 2 | 车载充电器低压供电接地 | 7 | 充电高压互锁线路源路 |
| 3 | Local CANH2 | 8 | 车载充电器低压唤醒 |
| Local CANI2 | 11 | 车载充电器连接线检测 |
表4-70 车载充电器低压连接端子定义
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 |
|---|---|---|---|
| 12V输出 | 5 | LocaL CAN SHD | |
| 充电器接地 | 8 | BMS 唤醒 | |
| 3 | L.ocal CANH2 | 9 | PMU 唤醒 |
| 4 | Local CANL2 | HI | 连接确认 |
表4-71 PEB连接模块一端子定义
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 |
|---|---|---|---|
| 1 | K1.30 | 10 | 混动高速CAN_H |
| 2 | K130 | 11 | 惯性开关 |
| 3 | 接地 | 12 | K1.15 |
| 生 | 接地 | 20 | 混动高速 CAN_I. |
| 5 | 接地 | 22 | 高压互锁输入 |
| 混动高速CAN_H | 23 | 混动高速 CAN_I. | |
| 高压互锁输出 | 24 | 冷却水泵继电器 |
表4-73 混动控制单元端子定义
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 |
|---|---|---|---|
| 混动控制单元(一) | 22 | 安全阀(十) | |
| 2 | 混动控制单元(一) | 23 | 安全阀(+) |
| 3 | 混动控制单元(一) | 24 | 安全间(+) |
| 混动控制单元(+) | 26 | 位置传感器供电(十5V) | |
| 5 | 混动控制单元(十) | 27 | 油压传感器供电(+5V) |
| 6 | 混动控制单元供电(IGN) | 28 | 输出轴速度传感器信号 |
| 输出轴速度传感器(十) | 30 | 位置传感器信号(一) | |
| 位置传感器信号(十) | 34 | 主油路压力传感器信号 | |
| 12 | 混动控制单元供电(ST) | 38 | 商合器操作阀CI控制端 |
| 17 | 高速 CANI低电平(HS CANIL) | 39 | 离合器操作阀C2 控制端 |
| 18 | 高速CANI高电平(HSCANIH | 油泵继电器控制端 | |
| 20 | 换挡压力阀控制端 | 17 | E/N/M驾驶模式切换开关 |
说明：扫描资料中未列出的端子号保持空缺；涉及发动机、变速器、车身网络、防盗、多媒体和新能源高压系统时，应以原车配置和实测结果为准。
传祺GA6多媒体电脑(40针)
以广汽传祺2016年款GA6车型为例，该车多媒体电脑端子如图5-19所示，端子定义见表5-35。
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