整理众泰 E200 EV相关端子资料。维修检测时请结合实车配置、线束颜色和原厂资料复核。
原始端子图与表图
下方为压缩后的原始资料图，便于核对插头形状、针脚编号、线色、测试条件和标准值。
端子定义整理表
以下内容按原始扫描表图和OCR坐标重新整理，便于站内搜索和手机端快速查看；现场检测仍以原始表图和实车线束为准。
表9-46 整车控制器52针端子定义
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 |
|---|---|
| 接线线径/mm” | 接 线径/mm" |
| 与颜色 | 与颜色 |
表9-47 整车控制器28针端子定义
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 | 信息5 | 信息6 |
|---|---|---|---|---|---|
| 端子 | 接线线径/mm？ | 端子定义 | 端子 | 接线线径/mm？ | 端子定义 |
| 与颜色 | 与颜色 |
表9-48 电池管理模块连接端子定义
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 | 信息5 | 信息6 |
|---|---|---|---|---|---|
| 端子检查 | |||||
| 接线颜色 | 淄子定义 | 测试条件 | 正常值 | ||
| 万用表正极 | 万用表负极 | ||||
| A | 接地 | Y/R | HS_CAN-L | 电源状态"ON” | 电压2.4V |
| B | 接地 | G/R | HS_CAN-H | 电源状态"ON” | 电压2.4V |
| C | 接地 | B | 接地 | 电源状态 “OFF” | 电阻 02 |
| D | 接地 | G/R | CP | 电源状态“OFF" | 电阻 27400 |
| E | 接地 | W/G | CC2 | 电源状态“0FF" | 电阻 10002 |
| F | 接地 | Y/L | CHG_CAN-L. | 快充连接或车载充电机工作 | 电压2.4V |
| G | 接地 | G/L | CHG_CAN-H | 快充连接或车载充电机工作 | 电压2.4V |
| H | 接地 | B | 接地 | 电源状态“OFF" | 电阻02 |
| J | 接地 | I./P | BMS 内部 CAN-L. | 电源状态“ON” | 电压2.4V |
| K | 接地 | R/P | BMS 内部 CAN-H | 电源状态 “ON” | 电压 2.4V |
| L. | 接地 | B | 接地 | 电源状态 “OFF” | 电阻02 |
| P | 接地 | Y/W | ON电源 | 电源状态 “0N" | 蓄电池电压 |
| 接地 | L/W | 充电开关 | 快充连接或车载充电机工作 | 电压12～13.8V | |
| T | 接地 | W | CG | 电源状态“OFF” | 电阻 6802 |
| Y | 接地 | B | 接地 | 电源状态 “OFF” | 电阻00 |
| Z | 接地 | Y/L | 蓄电池电源 | 电源状态 “O)FE” | 蓄电池电压 |
表9-49 驱动电机控制器连接端子定义
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 | 信息5 | 信息6 |
|---|---|---|---|---|---|
| 端子检查 | |||||
| 万用表正极 | 万用表负极 | ||||
| 8 | 接地 | R/W | 裔压互锁+ | ||
| 接地 | G/R | HS_CAN-H | |||
| 12 | 接地 | Y/R | HS_CAN-L | ||
| 13 | 接地 | L/R | ON电源 | 电源状态“ON” | 蓄电池电压 |
| 14 | 接地 | L/R | ON 电源 | 电源状态 “0N” | 蔷电池电压 |
| 15 | 接地 | B | 接地 | 始终 | 电阻02 |
表9-50 整车控制器端子定义
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 | 信息5 | 信息6 |
|---|---|---|---|---|---|
| 端子检查 | |||||
| 万用表正极 | 万用表负极 | ||||
| 接地 | G/W | 充电辅助继电器控制 | 充电过程中 | 电压12V | |
| 2 | 接地 | B | 接地 | 电源状态“OFF” | 电阻02 |
| 3 | 接地 | B | 接地 | 电源状态“0)FF” | 电阻 00 |
| 4 | 接地 | P | 电源 | 电源状态 “OFF” | 蓋电池电压 |
| 5 | 接地 | P | 电源 | 电源状态“O)FF” | 蓄电池电压 |
说明：扫描资料中未列出的端子号保持空缺；涉及发动机、变速器、车身网络、防盗、多媒体和新能源高压系统时，应以原车配置和实测结果为准。
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