奔驰AMG发动机实际值参考：M133、M276、M157、M177与M178

肖师傅
肖师傅
肖师傅
管理员, Keymaster
12150
文章
1
粉丝
技术培训评论168阅读模式
摘要恢复奔驰AMG发动机实际值三册原资料，覆盖A45、C43、E43、C63、E63、GLE63及AMG GT S/GT R的怠速和提高转速数据。

三册资料记录了多款AMG发动机在当时Xentry版本、规定燃油和特定测试工况下的实际值，包含怠速、约3700 r/min无负荷工况以及部分高低压燃油、增压、点火、温度、气缸平稳运转和凸轮轴调节数据。

这些页面适合用作“同型号、同工况、同单位”的横向参照，不是跨车型固定标准。实际诊断应优先读取当前Xentry额定值和故障环境数据，并确认海拔、环境温度、燃油品质、发动机温度、附件负荷、软件版本和测量单位一致。

一、怎样正确使用AMG发动机实际值参考

一、怎样正确使用AMG发动机实际值参考（page-02）

第一册说明数据采集条件及适用车型。使用时先核对发动机型号与功率版本，再比较整体趋势、左右缸列和相互关联的物理量；绿色或红色显示只是当时诊断软件在该条件下的判定，不能脱离上下文直接更换部件。

二、A45/CLA45/GLA45 M133.980实际值

二、A45/CLA45/GLA45 M133.980实际值（page-03）
二、A45/CLA45/GLA45 M133.980实际值（page-04）
二、A45/CLA45/GLA45 M133.980实际值（page-05）
二、A45/CLA45/GLA45 M133.980实际值（page-06）
二、A45/CLA45/GLA45 M133.980实际值（page-07）
二、A45/CLA45/GLA45 M133.980实际值（page-08）
二、A45/CLA45/GLA45 M133.980实际值（page-09）
二、A45/CLA45/GLA45 M133.980实际值（page-10）
二、A45/CLA45/GLA45 M133.980实际值（page-11）
二、A45/CLA45/GLA45 M133.980实际值（page-12）
二、A45/CLA45/GLA45 M133.980实际值（page-13）
二、A45/CLA45/GLA45 M133.980实际值（page-14）

本组页面覆盖M133.980 280 kW版本的怠速与提高转速数据，包括进气、增压、燃油压力、点火、温度、混合气调节、气缸平稳运转及凸轮轴相关项目。诊断单缸或整体偏差时，应把相关系统成组观察。

三、C43 M276.823实际值

三、C43 M276.823实际值（page-15）
三、C43 M276.823实际值（page-16）
三、C43 M276.823实际值（page-17）
三、C43 M276.823实际值（page-18）
三、C43 M276.823实际值（page-19）
三、C43 M276.823实际值（page-20）
三、C43 M276.823实际值（page-21）
三、C43 M276.823实际值（page-22）
三、C43 M276.823实际值（page-23）
三、C43 M276.823实际值（page-24）
三、C43 M276.823实际值（page-25）

M276.823双涡轮发动机要特别关注左右缸列一致性。若只有一侧混合气、点火、进气或凸轮轴数据偏离，优先沿该缸列查找；若两侧同向变化，则考虑共同供油、进气、环境或测量条件。

四、E43 M276.823实际值

四、E43 M276.823实际值（page-26）
四、E43 M276.823实际值（page-27）
四、E43 M276.823实际值（page-28）
四、E43 M276.823实际值（page-29）
四、E43 M276.823实际值（page-30）
四、E43 M276.823实际值（page-31）
四、E43 M276.823实际值（page-32）
四、E43 M276.823实际值（page-33）
四、E43 M276.823实际值（page-34）
四、E43 M276.823实际值（page-35）
四、E43 M276.823实际值（page-36）
四、E43 M276.823实际值（page-37）

E43版本同样使用M276.823，但功率标定、车型负荷与软件状态可能不同。页面可用于对比不同工况下燃油高低压、增压、温度和调节值的联动，不能简单把C43的一组数值复制为E43极限。

五、C63 M177.980实际值

五、C63 M177.980实际值（page-02）
五、C63 M177.980实际值（page-03）
五、C63 M177.980实际值（page-04）
五、C63 M177.980实际值（page-05）
五、C63 M177.980实际值（page-06）
五、C63 M177.980实际值（page-07）
五、C63 M177.980实际值（page-08）
五、C63 M177.980实际值（page-09）
五、C63 M177.980实际值（page-10）
五、C63 M177.980实际值（page-11）
五、C63 M177.980实际值（page-12）
五、C63 M177.980实际值（page-13）
五、C63 M177.980实际值（page-14）
五、C63 M177.980实际值（page-15）
五、C63 M177.980实际值（page-16）
五、C63 M177.980实际值（page-17）
五、C63 M177.980实际值（page-18）

第二册先说明M177/M157车型和测试条件，再给出C63 M177.980数据。检查双涡轮V8时，除了左右缸列，还要留意燃油压力、节气门、增压空气温度、点火退角和气缸平稳运行是否在同一事件中变化。

六、E63 M177.980实际值

六、E63 M177.980实际值（page-19）
六、E63 M177.980实际值（page-20）
六、E63 M177.980实际值（page-21）
六、E63 M177.980实际值（page-22）
六、E63 M177.980实际值（page-23）
六、E63 M177.980实际值（page-24）
六、E63 M177.980实际值（page-25）
六、E63 M177.980实际值（page-26）
六、E63 M177.980实际值（page-27）
六、E63 M177.980实际值（page-28）
六、E63 M177.980实际值（page-29）

E63 M177.980页面包含更高功率版本的怠速及提高转速参考。若实际值在无负荷工况正常而道路负荷下异常，需要结合冻结帧、增压目标与实际、燃油压力和爆震控制继续路试采集。

七、GLE63 M157.982实际值

七、GLE63 M157.982实际值（page-30）
七、GLE63 M157.982实际值（page-31）
七、GLE63 M157.982实际值（page-32）
七、GLE63 M157.982实际值（page-33）
七、GLE63 M157.982实际值（page-34）
七、GLE63 M157.982实际值（page-35）
七、GLE63 M157.982实际值（page-36）
七、GLE63 M157.982实际值（page-37）
七、GLE63 M157.982实际值（page-38）
七、GLE63 M157.982实际值（page-39）
七、GLE63 M157.982实际值（page-40）
七、GLE63 M157.982实际值（page-41）
七、GLE63 M157.982实际值（page-42）

M157.982与M177的喷射、增压和控制架构并不完全相同。使用本组页面时应先核对发动机代码和功率级别，再按空气、燃油、点火、机械相位和排放反馈的证据链分析。

八、AMG GT S M178.980实际值

八、AMG GT S M178.980实际值（page-02）
八、AMG GT S M178.980实际值（page-03）
八、AMG GT S M178.980实际值（page-04）
八、AMG GT S M178.980实际值（page-05）
八、AMG GT S M178.980实际值（page-06）
八、AMG GT S M178.980实际值（page-07）
八、AMG GT S M178.980实际值（page-08）
八、AMG GT S M178.980实际值（page-09）
八、AMG GT S M178.980实际值（page-10）
八、AMG GT S M178.980实际值（page-11）
八、AMG GT S M178.980实际值（page-12）
八、AMG GT S M178.980实际值（page-13）

第三册记录AMG GT S M178.980的测试数据。干式油底壳、布置和热管理特征会影响温度与压力背景，比较前要确认暖机状态、机油规格及测试条件一致。

九、AMG GT R M178.980实际值

九、AMG GT R M178.980实际值（page-14）
九、AMG GT R M178.980实际值（page-15）
九、AMG GT R M178.980实际值（page-16）
九、AMG GT R M178.980实际值（page-17）
九、AMG GT R M178.980实际值（page-18）
九、AMG GT R M178.980实际值（page-19）
九、AMG GT R M178.980实际值（page-20）
九、AMG GT R M178.980实际值（page-21）
九、AMG GT R M178.980实际值（page-22）
九、AMG GT R M178.980实际值（page-23）
九、AMG GT R M178.980实际值（page-24）
九、AMG GT R M178.980实际值（page-25）
九、AMG GT R M178.980实际值（page-26）

GT R功率标定不同，页面中的怠速和提高转速数据可用来观察各系统在正常车辆上的组合关系。维修验证时应重现客户投诉工况，并同时保存目标值、实际值、调节量和故障码环境，而不是只截取单个瞬时数字。

本文依据奔驰相关技术资料进行归纳与重新编排，文中技术图片由原资料高清导出并作裁边整理。不同车型、年款及配置可能存在差异，具体参数与维修步骤请以对应车辆的最新厂家维修文件、诊断仪提示及实车测量结果为准。

我的微信
微信扫一扫
weinxin
fengye599
微信号已复制
我的微信公众号
微信扫一扫
weinxin
我的公众号
公众号已复制
 
肖师傅
  • 本文由 肖师傅 发表于2026年7月13日 10:23:06
  • 转载请务必保留本文链接：https://www.qhyxc.com/archives/561219
  • AMG
  • M133
  • M157
  • M177
  • M178
  • M276
  • 发动机实际值
  • 奔驰
  • 技术培训

发表评论