奔驰空调系统功能不可用，冷却能力过低，温度波动，空调运行时发出噪音（借助氮气或氮氢混合气进行密封性检测）：LI83.00-P-067784

本篇按原通告的适用范围、投诉、原因和补救顺序重新编排，便于维修时快速定位信息；具体数值、零件和操作要求可在文末保留的原始页面中逐项核对。

一、故障现象与投诉条件

空调系统功能不可用，冷却能力过低，温度波动，空调运行时发出噪音（借助氮气或氮氢混合气进行密封性检测）

二、原通告列出的可能原因

空调系统的凸缘、密封件处或制冷循环回路中的部件上可能泄漏，制冷剂泄漏。客户抱怨乘客舱经常制冷不足甚至根本

无制冷，或在空调运行时发出噪音。

三、检查与补救步骤

况下请根据“车辆空调技术指南”中的诊断树进行

障查询。

遵守探测制冷循环回路泄漏的工作步骤的以下顺序：

[i] “车辆空调技术指南”可通过 WIS 中的链接“WSM”或以下网址调出：

http://wsm-mercedes-benz.edgesuite.net/00_media_wsm/02/02_201404_03/02_201404_03_de.html

2) 借助氮气或氮氢混合气检测制冷循环回路：

a) 请确保车辆并且特别是空调系统中的所有部件都达到室温。

b) 将空调器彻底抽真空（请记下抽出的冷冻油数量，然后在加注制冷剂时重新添加）。

10 分钟，然后将压力调节到 15 bar。

的压力下降并不一定表示泄漏！

d) 现在可以利用查漏喷雾或查漏气体（氮氢混合气）查找泄漏，泄漏可通过形成气泡或声音信号（查漏气体）察觉。

如果以这种方式未发现任何泄漏，转至 e)

e) 将车辆停放至少四小时。在此期间车辆周围环境不能出现温度波动！

f) 现在检查压力。如果压力下降到低于 15 bar，则说明空调器存在泄漏。

注意保持环境条件不变。

3) 如果尽管加注不足但未发现压力下降，请遵循“车辆空调技术指南”中的诊断树“制冷循环回路泄漏”的下一个步骤（-

>“排放氮气/氮氢混合气”）。

四、零件、操作与WIS参考

零件信息

零件号 ES1 ES2 名称 数量 提示 EPC

相应的 WIS 文

档。WIS 中的概览 (WS83.00-P-

0035B)，可通过 EPC 订购。

相应的 WIS 文档。

氮氢混合气 1 常用的氮氢混合气

氮气 1 常用的氮气

5、原始TIPS通告页面

以下完整保留2页原通告。若页面提到的图片、声音或其他附件没有包含在当前PDF中，本文不自行补画或代替附件内容。

6、适用边界

本案例只覆盖上述适用范围和通告所述故障情形。维修前应核对VIN、生产日期、发动机或控制单元版本及当前故障记录；现象或检查结果不一致时，应继续按对应车辆的Xentry引导测试和WIS流程诊断。

本文依据奔驰相关技术资料进行归纳与重新编排，文中技术示意图均由群辉宜修车重新绘制，原通告页面作为资料对照保留。不同车型、年款及配置可能存在差异，具体参数与维修步骤请以对应车辆的最新厂家维修文件、诊断仪提示及实车测量结果为准。