2024+ 特斯拉 Model 3 高压电池冷却液泵更换：双 O 形环、4 螺栓 1.8 N·m 与气锁判断

本文对应 2024+ Model 3 超级歧管上的高压电池冷却液泵。更换不是拧紧泵体就结束，还包括冷却系统真空加注、泵类型核对、泵识别和排气验证。电池冷却液泵内紫外黑两道 O 形环均须正确就位，四颗固定螺栓最终紧固至 1.8 N·m。

一、车辆准备和填充/排放例程

1. 将车辆停在双柱举升机上，确认没有充电。打开左前车门并降下左前车窗。按原厂举升及人员防护要求操作。
2. 拆下前备箱后挡板，再拆下驾驶室上部进气槽总成。中文源页拆卸段将后挡板写成“安装”，对应英文同版明确为 Remove；这里按英文程序整理为拆下，复装时再装回。
3. 通过触摸屏启用维护模式，解锁车辆网关。进入 Service Mode > Thermal > Coolant System > Coolant Fill/Drain，点 Run 并等待完成。
4. 按关联程序断开低压电源，再拆下前部流线型护板。

二、断开插头和拆下旧泵

1. 先拉红色锁片解锁，再继续拉动使连接器释放。不要向下按压红色锁片，也不拉扯线束。
2. 在电池冷却液泵下方放置冷却液排放容器。
3. 用 T25 梅花套筒、4 英寸加长件和棘轮，拆下泵与超级歧管之间的四颗固定螺栓，再取下旧泵。
4. 确认内侧紫色和外侧黑色两道 O 形环都随旧泵取出，没有遗留在超级歧管。

三、泵体就位和紧固

1. 安装前，给两道 O 形环使用硅基 O 形环润滑剂润滑。这里不是前述压力/温度传感器所用的空调机油要求，不混用不同程序。
2. 记录插头方向，让连接器锁片朝上，将泵放到超级歧管。右上螺栓可与泵一起放入以便安装；四颗螺栓先手动拧入，确认泵完全就位。
3. 将四颗固定螺栓紧固至 1.8 N·m。原厂扭矩表允许重复使用，推荐 T25、4 英寸加长件及扭矩扳手；不能用螺栓强行拉入未就位的泵体。
4. 接回泵电气连接器并接合锁片，移走排液容器，清理区域内多余冷却液，安装前部流线型护板。

四、真空加注、配置及泵识别

1. 按冷却系统真空重新加注关联程序执行真空重新加注，然后按低压电源关联程序恢复供电。
2. 启用维护模式增强版，解锁车辆网关。进入 Vehicle Configurations > coolantPumpType，检查配置；不是 DUAL_MIX 时按原厂要求改为 DUAL_MIX。
3. 进入 Service Mode > Thermal > Refrigerant System > Stop Thermal Fill Drain，点 Run 并等待完成。这是原厂列出的停止例程路径，不代表要另行回收或加注制冷剂。
4. 进入 Service Mode > Thermal > Coolant System > Pump Identification，点 Run 并等待完成。

五、排气中的正常变化与气锁判断

1. 进入 Service Mode > Thermal > Coolant System > Coolant Purge Start，点 Run 并等待。例程约 10 分钟，显示停止提示后仍可能继续运行一段时间，可听到冷却液泵声音；期间不要启动其他例程。
2. 确保不在 D 挡，切入 D 挡会停止该例程，不用换挡代替正常完成排气。
3. 原厂说明测试转速在 3500–6500 RPM 间变化，怠速约 1500 RPM；被驱动的阀在 SERIES 与 PARALLEL 间切换。这些是此测试的观察值，不是所有工况的统一泵速合格范围。
4. 若转速持续徘徊在约 7000 RPM，原厂提示存在气锁，应重新执行真空加注；继续补液和排气，直到液位处于罐体 NOM 与 MAX 之间。
5. 完成后检查液位，按最终检查要求补到 MAX，装好冷却液罐盖。安装驾驶室进气槽及前备箱后挡板，退出维护模式，升起左前车窗并关闭左前车门，移走车辆下方举升臂。

资料来源与适用说明

依据 Tesla 官方 中文版与英文版电池冷却液泵更换程序（2026-08-09）整篇核对，复核日期为2026-09-11。校正代码 1840010162，FRT 0.60；未明确要求时不叠加关联工时。

插图依据原厂泵体、密封圈、插头照片及安装视频重绘，流程图为文字程序归纳，不是假设的实车 UI。视频仅作补充，施工仍须完整执行文字及关联程序，核对 VIN、泵配置、规定冷却液与当前软件版本。