宝马B38, B48, B58 – DME-故障记录：电气废气门，极限位置学习：PuMA 62650203-04

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 +++ 对上一个 PuMA 措施版本的更改： 无技术更改。 只补充的提示： 更换热量管理模块的导线位于其中的“传感器模块的发动机电线束”。 +++ 发动机运行功率降低。 排放警示灯亮起。 在 DME 故障代码存储器中记录了一个或两个以下故障： 123411 - 电气废气门，极限位置学习：极限位置（废气门阀开）未找到 和/或 123412 - 电气废气门，极限位置训练：极限位置（废气门阀已关闭）未找到 可能有其他连锁故障： 123401 - 电动废气门阀，极限位置示教，冷机起动：功能异常 123437 - 电动废气门阀：卡住且关闭。

二、故障证据与诊断线索

先完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

电磁兼容性（EMV）问题： 热量管理模块的 PWM 控制（PWM = 脉冲宽度调制）对电气废气门调节器的 5V 供电产生干扰。这 会干扰电气废气门调节器的位 置传感器信号。 提醒： 该问题仅涉及配备纵向安装发动机的车辆。

四、原通报维修措施

在 2016 年 6 月和 7 月的批量生产中使用了经过优化的电线束。 为了降低电磁辐射，已对线束各线缆（具体的为热量管理模块的导线）实施了扭绞处理。 取决于发动机和车辆型号，安装改良电线束的时间不同，并且无法准确地按天给定。 处理客户投诉时按如下方式操作。 用 ISTA 进行诊断。 发动机B38M： 更换“发动机传感器模块 2 电线束”。 提醒： 热量管理模块的导线位于该电缆束中。 改进的电线束有新的零件号码。 经过优化的“发动机传感器模块 2 电线束”： 新零件号码 12 51 8 683 107。 注意计算机管理零件目录 (ETK)！ Dingolfing 零件供应中心（ZTA）已清算。 发动机 B48M、B48O、B58M： 更换“发动机传感器模块 1 电线束”。 提醒： 热量管理模块的导线位于该电缆束中。 经过优化的线束虽然使用了相同的零件号码，但可通过零件号码后面的索引号被识别出。 经过优化的“发动机传感机构模块 1 线束”： 零件编号 12 51 8 631 656 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 631 658 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 631 660 使用 04 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 631 662 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 636 054 使用 07 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 636 055 使用 07 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 642 916 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 642 918 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 642 919 使用 05 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 645 399 使用 02 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 645 400 使用 02 或更高的索引号。 零件编号 12 51 8 669 730 使用 02 或更高的索引号。 从计算机管理零件目录（ETK）中获取需要的零件号码。 Dingolfing 零件供应中心（ZTA）已清算。 零件号码和索引号提示： 参见附件： 内容 1：零件号码的后 7 位 内容 2：索引。

五、诊断边界与完工复核

该通报为历史技术信息。若车辆条件、故障码组合或软件等级不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程并根据实车结果复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62650203-04及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。