宝马转向系不灵活,倾斜,在转向时不连续：PuMA 63183933-06

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 +++ 对上一个 PuMA 措施版本的更改： 完全重建了措施。 +++ 客户投诉转向系不灵活、倾斜或在转向时不连续。

二、故障证据与诊断线索

先完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

下部转向轴万向节或 EPS 控制单元中的软件版本不利。

四、原通报维修措施

发生客户投诉时，按下方式操作： 出现此问题的车辆： 1. 仅“左座驾驶型”且带 N13 发动机的车辆， 不取决于所安装的转向器类型 。 追溯客户投诉： 车辆在升降台上。在发动机运转时，将方向盘从左侧极限位置转向至右侧极限位置（或者反向），如 有异 常，继续第 a 点，否则继续第 2 点。 a. 检查转向器结构空间/转向轴/转向柱/转向轴轴环是否有节限/磨损印记/拉紧并在必要时排除。 如果仍有投诉，则继续第 b 点。 b. 拆卸转向轴并在转向轴下部十字接头上进行以下检查： - 下部十字接头在两个转向轴上是否不灵活或不稳定（分别 从一个极限位置到另一个极限位置进行检测）。 - 轴承位置区域中锈蚀，见附件。 如果第 b 步中的一项或多项检查的结果为肯定，则请更换下部转向轴（零件号码 32 30 6 791 295）。 请注意维修手册 3231070！ 重新在行驶模式下检查车辆。 如果投诉问题仍然存在，执行第 2 步。 出现此问题的车辆： 2. 所有上述带 ZF/Bosch 转向器的开发系列可通过“EPS_20”上的 SGBD （控制单元描述文件）进行识 别，发动机 机类型不受影响。 用 ISTA 4.16.1x （预计从 2019 年 2 月 22 日起可用）将车辆编程为集成等级 F020-19-03-522 或更 高版本。 重新在行驶模式下检查车辆。 如果始终仍有投诉，创建PUMA案例。

五、诊断边界与完工复核

该通报为历史技术信息。若车辆条件、故障码组合或软件等级不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程并根据实车结果复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63183933-06及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。