宝马B58M，带电源和声音套件 – 排放警示灯,声音设计：PuMA 62936155-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 +++ 和上一版本对比：更改了投诉2部分。 +++ 1.投诉： 排放警示灯亮起。 检查控制信息：“驱动装置故障！” 发动机处于紧急程序中并且以降低的功率运转。 在数字式发动机电子伺控系统控制单元中保存了以下故障： 1F0541 驱动装置，安全功能：发动机扭矩总线信号不可信 在电子变速箱控制系统控制单元中保存了以下故障： CF2C11 - 数字式发动机电子伺控系统/数字式柴油机电子伺服系统接口：（DME/EGS 曲轴实际扭 矩，0xA5，曲轴实际扭矩， 0xA5）信号无效 该投诉只在以下集成等级的车辆上出现： F020-16-07-5xx F020-16-11-500 F020-16-11-501 投诉： 2. 高性能套件电源和声音套件”典型的声音设计（滑行时有明显的咕噜声）不存在。 “BMW M 该投诉只在以下集成等级时出现： F020-16-07-5xx F020-16-11-500 F020-16-11-501 和 F020-17-07-5xx F020-17-11-5xx F020-18-03-5xx 和 F020-18-07-531 至 F020-18-11-531 涉及的车辆： F3x / B58M，带“BMW M 高性能套件电源和声音套件”。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

数字式发动机电子伺控系统软件错误。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按如下方式操作: 1.投诉： 排放警示灯亮起。 故障代码 1F0541 和 CF2C11。 读取车辆的集成等级： 如果集成等级低于（小于）F020-16-11-502： 用 ISTA 给车辆编程和设码。 如果集成等级为 F020-16-11-502 或更高（更大）： 用 ISTA 进行诊断。 2.投诉： “BMW M 高性能套件电源和声音套件”典型的声音设计不存在。 读取车辆的集成等级： 如果集成等级低于（小于）F020-18-11-551： 用 ISTA 4.15.3x（预计从 2019 年 1 月 30 日起可用）或更高版本给车辆编程和设码。 如果集成等级为 F020-18-11-551 或更高（更大）： 用 ISTA 进行诊断。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62936155-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。