宝马B38C 发动机运行不均匀（DME 故障 11A002 – 燃油高压，可信度： 压力过低）：PuMA 63945349-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 车辆运行不平稳。 在 DME （数字式发动机电子伺控系统）的故障代码存储器中保存了以下故障代码： 11A002 - 燃油高压，可信度： 压力过低 在车辆中可能激活了以下检查控制信息： 可以继续行驶。 驱动装置。 (ID 29) 只与在删除运输模式之后仍记录了故障 11A002 的车辆相关。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

在发动机工厂中，在几个很少的发动机中安装了错误的排气凸轮轴。

四、原通报维修措施

出现故障时按如下方式操作： 用 ISTA 进行诊断。 读取 DME 的故障代码存储器。 在 DME 的故障代码存储器中记录了故障代码 11A002 时，应按如下方式操作。 在执行测试模块之前，必须检查排气凸轮轴上的零件号码。 为了可以进行目检，必须拆卸气缸盖罩。 注意维修手册 11 12 000 “拆卸和安装/密封气缸盖罩”。 读取零件号码的示例： 见附件。 错误安装的排气凸轮轴的零件号码： 8669197 8669198 新排气凸轮轴的零件号码请参阅 EPC （电子零件目录）。 如果安装了错误的排气凸轮轴，只应该更换凸轮轴。更换另一个部件不能达到目的，因此是不允许的。 在完成修理之后，必须重新让车辆怠速运行约 30 秒并在此之后重新检查 DME 的故障代码存储器。 如果仍有故障 11A002，则必须遵循诊断。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63945349-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。