宝马N52K, N52T – DME MSV80, MSV90 – 怠速转速：PuMA 28022832-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 仅VFC更改，内容上与之前版本没有变化 当车辆静止时，如果发动机的怠速转速 (通过踩踏油门) 恒定维持在 n = 2000 rpm 或更，大约 10 秒钟后， 发动 机警示灯亮起，怠速转速被调回到额定转速。接着发动机警示灯重新熄灭。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

在 DME MSV80、MSV90 中，引入了一个取决于时间和转速的保护功能： 目的在于防止例如当有人在车内睡觉并且为了给车厢供暖让发动机运行时，出于疏忽而踩下油门踏板或者长 时 间让发动机以最高转速运行的情况发生。

四、原通报维修措施

这并非车辆缺陷。处理客户投诉时，将有关此保护功能的情况告知客户。 例外：进行排放检查 (AU) 由于要进行 AU，从而需要在更高怠速转速 (n = 2500 rpm) 下测量废气时，如上文所述，10 秒钟后发动机 转速 也会被调节回额定转速。 因此，自 2010 年 3 月起，将激活带集成等级的保护功能的转速临界值从 n = 2000 rpm 提高到 n = 4000 rpm。 在提高怠速转速后进行排放测量前，使用 ISTA/P P2.37.0 或更高版本对车辆进行编程。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报28022832-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。