宝马B38、B48、B58、XB1H、XB2H – VANOS 故障：PuMA 63940847-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 +++ 针对前一 PuMA 措施版本的更改： 校正了错误指定的生产日期。 正确的生产日期： 至 2018 年 3 月 14 日 和第二版相比受影响的I level 升级(从未发布) +++ 发动机在怠速时运行不平稳。 发动机反冲。 排放警示灯亮起。 在 DME 故障代码存储器中保存了一个或多个下述故障： 130E20 - 进气凸轮轴：相对于曲轴的角度错位在公差之外 130104 - 可调式凸轮轴控制装置，进气：控制故障，凸轮轴卡住 130715 - 可调式凸轮轴控制装置，进气：控制故障，凸轮轴卡住 130108 - 可调式凸轮轴控制装置，进气：控制故障，未达到位置 130713 - 可调式凸轮轴控制装置，进气：控制故障，未达到位置 130F20 - 排气凸轮轴：相对于曲轴的角度错位在公差之外 130308 - 可调式凸轮轴控制装置，排气：控制故障，未达到位置 130714 - 可调式凸轮轴控制装置，排气：控制故障，未达到位置 130304 - 可调式凸轮轴控制装置，排气：控制故障，凸轮轴卡住 130716 - 可调式凸轮轴控制装置，排气：控制故障，凸轮轴卡住 13070B - 可调式凸轮轴控制装置，进气，冷机起动：不可调节 130709 - 可调式凸轮轴控制装置，进气，冷机起动：未达到位置 13070C - 可调式凸轮轴控制装置，排气，冷机起动：不可调节 13070A - 可调式凸轮轴控制装置，排气，冷机起动：未达到位置。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

应用程序不合适。 DME 涉及的集成等级：17-07-5xx 和 17-11-5xx F020-17-07-5xx F020-17-11-5xx F056-17-07-5xx F056-17-11-5xx I001-17-07-5xx I001-17-11-5xx M013-17-07-5xx M013-17-11-5xx S15A-17-07-5xx S15A-17-11-5xx S15C-17-07-5xx S15C-17-11-5xx。

四、原通报维修措施

发生客户投诉时按如下方式操作。 用 ISTA 进行诊断。 读取车辆的集成等级。 F20, F21, F22, F23, F30, F31, F32, F33, F34, F35, F36, F39, F45, F46, F48, F49, F52, F54, F55, F56, F57, F60, G38, I12： 如果车辆的集成等级为 17-07-5xx 或 17-11-5xx： 用 ISTA 4.10.1x 将车辆编程和设码为集成等级 18-03-500 或更高版本。 如果集成等级不等于 17-07-5xx 和 17-11-5xx，即小于（低于） 17-07-500 或大于（高于） 17-11- 5xx： 用 ISTA 进行诊断。 G01, G11, G12, G30, G31, G32, M13 ： 如果车辆的集成等级为 17-07-5xx 或 17-11-5xx： 用 ISTA 4.10.2x （预计从 2018 年 3 月 14 日起可用）将车辆编程和设码为集成等级 18-03-500 或更 高版本。 如果集成等级不等于 17-07-5xx 和 17-11-5xx，即小于（低于） 17-07-500 或大于（高于） 17-11- 5xx： 用 ISTA 进行诊断。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63940847-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。