宝马在没有制动干预的情况下转向时发出滴答噪声：PuMA 62885876-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 版本更新：加入了更多车型。 02 ================================================= 在没有制动干预的情况下转向时，从前桥中发出滴答噪声（见 Video_Tickern ）。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

由于前桥车轮复合结构中有微小的相对运动造成滴答噪声（见 PIC_2），主要在分离面上：制动盘固定鼓 内部 与车轮轴承法兰的接触面。

四、原通报维修措施

在发生客户投诉时，必须确保在未制动的情况下转向时有滴答噪声（见 Video_Tickern）。 根据维修手册“3411220 拆卸和安装/替换两个前部制动盘”拆卸制动盘并在制动盘固定鼓内部与车轮轴承法 兰之 间安装零件号码为：34 10 6 884 839 的 EK-Gripp 制动盘（见 PIC_2）。 如果车辆已经使用超过 24 个月，则还要更新前桥上的车轮螺栓。 注意！滴答噪声只在轻型制动盘时出现（见 PIC_1）！ 如果在静止并且转向时可感觉到哒哒声，则执行 PUMA 措施 49305537。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62885876-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。