宝马N63T，废气涡轮增压器真空度控制错误：PuMA 63166053-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 发动机功率降低且排放警示灯亮起。 在数字式发动机电子伺控系统控制单元的故障代码存储器中保存了以下故障： 0x120308 - 增压压力调节，可信度：压力过低 和/或 0x120708 - 增压压力调节 2，可信度：压力过低。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

对之前版本的更改： 添加了临时故障代码以及相关的工作包/工时数。 由于热损坏的真空软管，废气涡轮增压器 (ATL) 的真空度控制错误。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时，进行如下操作： 检查废气涡轮增压器真空促动器上的真空软管是否损坏，见 Bild_1。 此时应注意，必须拉回真空软管的防护编织层，见附件 Bild_2。 为了可看到内部真空软管的热损坏情况，需要该操作，见附件 Bild_3。 根据维修手册 1165、真空控制接口图 (N63) 替换损坏的真空软管。 禁止更换废气涡轮增压器。 真空软管的零件号码请参阅电子零件目录 (ETK)。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63166053-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。