宝马B58M – 数字式发动机电子伺控系统（DME）故障记录：驱动装置，安全功能： 安全关：PuMA 63921796-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 通过起动 / 停止按钮起动车辆： 发动机起动后又立即熄火。 总线端切换（点火开关关闭 - 点火开关打开）后车辆才能再次起动。 DME 故障代码存储器中记录了以下故障。 一种情况是只有： 1F140A 驱动装置，安全功能：安全关断驱动装置几乎停止 另一种情况是以下组合故障： 1F140A 驱动装置，安全功能：安全关断驱动装置几乎停止 和所有下述故障： 1F0523 驱动装置，安全功能：安全关断喷射 1F052D - 驱动装置，安全功能： 末级关闭看门狗输出端 CD840A - PT-CAN 控制模块总线关闭 12B302 - 氧传感器加热装置，在触媒转换器之后，控制： 对地短路 1F4011 - 配电器，附加电源继电器： “已关闭”错误 133011 - 电子气门控制系统，供电电压： 功能异常 1F0515 - 电子气门控制系统，供电电压： 断路 21A126 - 应急运行管理器： 无车轮扭矩，驱动装置损坏 113027 - 点火开关和喷油嘴继电器，喷射的供电电压： 断路 1C0202 - 油压调节阀，控制： 对地短路 152008 - 点火电路，供电电压： 气缸列故障或发动机故障 123511 - 电气废气门，废气门阀： 动作不顺畅 出现此问题的车辆： F2x，F3x / B58M / 带自动变速箱。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

DME应用程序不良。 车辆起动后立即挂行驶档（车辆起动和挂档之间的持续时间少于 1 秒），就会出现该故障。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按如下方式操作。 用 ISTA 进行诊断。 读取车辆的集成等级。 如果集成等级小于（低于） F020-17-07-500： 用 ISTA 4 将车辆编程和设码至集成等级 F020-17-07-500 或更高版本。 如果集成等级为 F020-17-07-500 或更大（更高）： 用 ISTA 进行诊断。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63921796-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。