宝马驻车通风装置失灵：PuMA 62131378-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 虽然激活了计时器，驻车通风装置仍然不运作。 空调操作面板上没有任何显示，发动机室中也听不到任何声音。 客户能够看到显示检查控制信息（CCM）775“驻车时加热/冷却功能已关闭”。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

自动恒温空调（IHKA）控制单元的软件 该故障可能在下述过程中发生： 1.调整并激活出发的计时器。 2. 在行驶就绪状态下（总线端状态为“行驶”）使得驻车通风功能在后台运行。 3. 就在驻车通风装置预先设定好的启动时间这一刻，行驶就绪状态（客户将总线端状态从“行驶”转换为 “居住”）结束。 这导致了驻车通风装置更新了使用寿命，使其在这一时间点为0分钟。 4. 在离开行驶就绪状态时，客户想再次开动驻车通风装置。 但是因为使用寿命现在是0分钟， 控制单元就认为已经达到了最长运作时间（70或90分钟）。 这导致了出现CCM 775 和驻车通风装置失灵。 在这一状态中无法重新开动驻车通风装置。 只有在总线端切换或者车辆休眠 以后，才能重新起动驻车通风装置。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时使用 ISTA/D 进行诊断。执行相应的测试模块，然后用 ISTA/P 3.58.0 (整合等级 S15A-16-03-500) 或更高 2016/2/18 2/3 版本给车辆编程和设码。 预计自2016年3月起可用。 ISTA/P 3.58.0 更换零件既没有必要也不能达到目的。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62131378-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。