宝马xDrive车辆传动轴造成的振动和咔哒声：PuMA 62125029-06

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 能够听到中央控制台区域（车辆底板）发出敲击声、咔哒声，有时还能感觉到振动。 该投诉出现在第2、3、4档，且行驶速度在30至60km/h时。 对于自动挡车辆，该投诉最容易在手动模式 M/S中重现。 安装特殊平衡齿轮组并拔下分动器的电源插头（拉开保险丝）都无法解决问题。 重要：出现该问题的仅为xDrive车辆（自动档和手动档）！。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

传动轴版本陈旧。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时执行下列操作： 1) 观察安装的传动轴后部零件号码（参见附件）。 2) 按照维修手册，将版本较旧的传动轴更换成下列零件号码（优化传动轴）。 （旧传动轴 => 对应更换的新传动轴） xDRIVE 版本的F34 7 645 585 => 8 676 291 7 647 709 => 8 676 292 7 617 428 => 8 676 288 8 609 756 => 8 676 290 7 615 860 => 8 676 293 2016/3/24 2/3 装配N55发动机的xDRIVE版本的F36 7 641 643 => 8 676 281 装配N20、B38、B48、或者B58发动机的xDRIVE版本的F36 7 600 186 => 8 676 284 7 600 185 => 8 676 287 7 600 194 => 8 676 281 7 626 353 => 8 676 286 8 608 536 => 8 676 284 8 623 101 => 8 676 280。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62125029-06及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。