宝马编程后组合仪表显示的磨合检查：PuMA 61975113-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 车辆编程或更换组合仪表的同时编程至整合等级15-03-5xx或更高版本后， 在车况保养列表中附加的“车况保养磨合检查”范围中显示不真实的或无效的 参数例如“服务计数器：31”和“下一次到期：1,250,000公里（320,000英里）”。 其它的车况保养范围（例如制动液）也可能会出现不真实的或无效的参数。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

前部车身电子模块应用程序（映射的车况保养数据于2015年3月发生了变化） 编程时数据错误写入组合仪表。 数据读取时错位了1个字节，因此数值不真实。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时使用 ISTA/D 进行诊断，执行相应的测试模块，然后用 ISTA/P 3.58.0（整合等级 F020-16-03-501）或更高版本给车辆编程或设码。 在ISTA/D 3.55.0（预计自2016年5月起可用）及更高版本中将实现在出现此问题的 车辆上关闭磨合检查的功能。 ######################################## 或者也可以进行如下操作： 首先记录现有的车况保养数据（制动液、火花塞、车辆检查等）。 进行至少2分钟的蓄电池复位。 之后使用ISTA/D进行诊断，并在下列路径中的服务功能中进行“磨合检查复位”： 2016/4/4 2/3 维修和移交检查 -> 车况保养复位 -> 关闭磨合检查功能 -> 然后检查其它的车况保养数据（制动液、火花塞、车辆检查等）是否真实可信， 必要时进行修改。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报61975113-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。