宝马减振器从摆动轴承处下沉滑出：PuMA 63137720-04

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 前轮悬架在一或两侧下沉。前减震器从摆动轴承卡箍处下沉滑出，导致前部相关部件损坏，请参考 附件Attachment 01。 摆动轴承中的支承边被减震器剪断，请参考附件Attachment 02。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

由于剪断支承边，前桥减震器通过摆动轴承向下滑动，这将造成车辆的倾斜状态。

四、原通报维修措施

此类冲击损坏一般由路面障碍造成（如：坑洼） 减震器下沉滑出是过载保护的特性设计，通过摆动轴承上的卡具设计，从而避免车身其他部件的损 坏。 此设计功能经过了基础细节测试。 如果没有该特性，可能会导致车身变形的情况。 如果车身变形将会大大增加维修时间及维修成本。 因此，此类损坏是外部因素影响的结果，不可将其归为产品质量问题。 处理客户投诉时，应更换所涉的摆动轴承及减震器。 此外，还应更换其他损坏的前端组件。（如：轮胎，前桥） 由于外部影响造成的损坏不可通过保修进行结算。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63137720-04及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。