宝马行驶当中检查控制信息显示 车门打开，但车门却紧闭：PuMA 59930067-08

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见原始技术页面；进入诊断前应逐项核对车辆条件。 客户投诉尽管车门是关着的，但在行车过程中组合仪表中 CCM (检查控制信息) 仍然提示某扇或多扇车门打 开。 另外有时还发出蜂鸣器信号声，车内照明灯时亮时灭。

二、故障证据与诊断线索

读取并保存车辆故障存储器，记录故障复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级。

三、原因判断

原因 1 (F0x/F1x/F25/26/E84/R6x)： 由于传感器供电上的故障电压峰值，造成车门锁霍尔传感器偶尔出现 "Latch Up" 效应 (信号变换)。 车辆涉及生产期： - Kiekert 车锁 (F0x/F1x 无 F15/16，E84 莱比锡)：2013 年 1 月 - 2014 年 8 月 - Magna 车锁 (F18，R60/61，F25/26，E84 沈阳)：2013 年 2 月 - 2014 年 11 月 原因 2 (仅 E84/R6x)： FRM (脚部空间模块) 由于不正常的供电波动 (FRM 中的半导体部件) 造成车门锁状态被误读。 涉及生产期： - 软件 FRM3 (E84/R6x)：2009 年 9 月 - 2015 年 3 月 (2015 年 3 月在工厂中使用)。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时应按如下方法操作： 1. 对于所有在相关生产期内车辆 (F0x/F1x/F25/F26/E84/R6x)，请将车门锁换成更新版本的门锁 (更新版本 的 门锁带有电容器,生产日期见附件)！ 更换车门锁前需检查车锁上的相应版本 - 一方面在于安装在车辆中的车门锁，需要识别是否有必要更换车门 锁，因为新的车门锁已逐渐投在工厂中使用 - 另一方面在于可能需要的备件，需要检查备件是否确实为更新 版 本，因为还没有为此进行清仓 (这两种情况下的车门锁的物品号相同)。 在车门锁的锁板 / 锁口区域内，无需拆下即可看到刻上的生产代码，用附件 (第 1 页和第 2 页) 中包含的说 明 进行解码！ 如果车门锁生产代码比附件第 3 页 "代码" 栏内的新，则说明已包含一个电容器，不必再更换！ 15-5-5 PuMA 处理 2. (E84/R6x)：此外对于E84 车型系列，除了更换门锁外,还必须用 ISTA/D 进行诊断，执行相应的测试模 块，然 后用 ISTA/P 3.55.3 或更高版本给车辆编程和设码 (整合等级 E89x-15-03-501)。 对于R6x车型,请首先用 ISTA/D 进行诊断，执行相应的测试模块，然后用最新的ISTA/P版本给车辆编程和设 码。 然后连接ICOM,告知ICOM地址准备远程。

五、诊断边界与完工复核

若实车条件、故障码组合或软件等级与文件内容不一致，应停止套用历史措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报59930067-08及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为原文件中的技术页面。该文件属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。