宝马行车期间车窗导向条发出吱吱声 嘎吱声：PuMA 60154859-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见原始技术页面；进入诊断前应逐项核对车辆条件。 通过石块路面或不平路面时，车窗导向密封条与门框金属边缘 (车门框处) 的连接处发出吱吱声 / 嘎吱声。

二、故障证据与诊断线索

读取并保存车辆故障存储器，记录故障复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级。

三、原因判断

由于密封条的植绒位置错误 (暴露的橡胶) 引起所有四扇车门的车窗导向条密封条暴露的橡胶触碰到车门框 的金 属边缘。原因：没有将植绒植入到密封唇的整个表面上，这导致暴露的橡胶摩擦车门框的金属边缘，因此产 生 噪音。 植绒接触点上的润滑不足也会引起故障。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按如下操作： 1.) 首先应确定在密封条三角形背面的生产日期 (见图 1)。生产日期为 2014 年 9 月 18 日(含)之后的部件不 存在 此问题。 应更换生产日期在 2014 年 9 月 18 日之前的部件。在这些部件上，橡胶表面的植绒不够 (见图 2，标记区 域)。 如果安装的是 2014 年 9 月 18 日之后生产的部件，通过目检确认是否已将植绒均匀地植在整个橡胶表面 上 (见图 3，标记区域)。 2.) 如果是这种情况，则用硅胶去除剂 (零件号码：51 91 9 057 943) 清洁所有四扇车门上的密封条植绒， 然后 用一块清洁布 (零件号码：83 19 0 441 877) 彻底清洁植绒面和光滑面。 提示：推荐每扇车门总共使用三块清洁布，以确保清除掉所有残留物。 3.) 同时在所有四扇车门上将 Carbaflo KSP 105 (零件号码：83 23 0 309 627) 涂到车门接缝密封件的两个 植绒 面上。 然后用清洁布去除多余的润滑剂。 15-5-15 PuMA 处理 4.) 试车时检查关闭车窗后的效果。 5.) 如果噪音继续存在，则参考 PuMA 措施 29175930 (特氟隆胶带)。

五、诊断边界与完工复核

若实车条件、故障码组合或软件等级与文件内容不一致，应停止套用历史措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报60154859-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为原文件中的技术页面。该文件属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。