宝马车辆起动后转向助力失灵：PuMA 62499076-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 客户投诉车辆起动后无法使用转向助力。 同时动态稳定控制系统报警灯和转向报警灯亮起。 客户看到检查控制信息“稳定行驶。谨慎驾驶”和 “转向难度增加。谨慎行驶”。 此外没有关于多功能方向盘的故障记录。 记录的故障代码位于控制单元ICM_25以及DSC_25： ICM_25： 0xD01C0C - 信息错误（齿条实际力度，ID：AVL_FORC_GRD） - 超时 0xD01B26 - 信息错误（多功能方向盘实际位置，ID：AVL_PO_EPS） - 超时 0xD019BF - 信息错误（驾驶员作动器的实际转向阻力矩，ID：AVL_STMOM_DV_ACT） - 超时 0xD016A5 - 信息错误（检查控制显示动态行驶02，ID：DISP_CC_DRDY_02） - 超时 0xD015C4 -信息错误（前桥电子转向系状态，ID：ST_EST） - 超时 DSC_25： 0xD354EE - 信号故障（前桥实际转向角，ID：AVL_STEA_FTAX） - 无效 供电和Flexray中没有损坏或其它问题。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

多功能方向盘（EPS）：Flexray收发器自动关闭。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时使用 ISTA/D 进行诊断。执行相应的测试模块 ，然后用 ISTA/P P3.58.2（自2016年4月1日起可用） 或 更高版本给车辆编程和设码至整合等级F020-16-03-503。 更换零件没有必要，且不能达到目的。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62499076-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。