宝马制动摩擦片CBS 数据所计算的剩余里程：PuMA 62810185-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 计算出的制动摩擦片 (前桥和 / 或后桥) CBS 数据的剩余里程与实际制动摩擦片厚度不一致。 客户/修理厂在前桥制动系统和/或后桥制动系统上发觉有不可信的、大于等于 5000 公里的剩余里程。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

制动摩擦片磨损计算模型中的软件和数据。

四、原通报维修措施

处理客户投诉或修理厂投诉时，无需在 CBS 系统上更改 CBS 数据。 原因： 制动器的 CBS 显示是以DSC软件中的制动摩擦片磨损计算功能为依据的。 CBS 显示是一个服务功能，不受任何法规要求的限制。 CBS 功能借助特定的车辆数据如制动 压力、行驶速度、制动盘温度、制动时间和车辆专用的校正系数（例如用于无尘美规制动摩擦片） 计算下一次更换制动摩擦片之前的剩余里程（单位：公里/英里）。由于上述输入参数不精确和 环境影响，计算结果可能与制动摩擦片更换的实际制动摩擦片磨损有所不同。 前桥和后桥制动摩擦片计算剩余里程的方法不同。 原则上可通过以下方法计算剩余里程： -情况A：计算的剩余里程减少速度比实际的磨损快 -情况B：计算的剩余里程减少速度比实际的磨损慢 CBS 功能的设计是相对于情况 B （更慢）优先使用情况 A （更快），以避免客户的不满 （CBS 显示： 制动摩擦片仍可使用，经销商建议不久后更换）。 情况 A 的计算原理说明（见图表）： - 剩余里程以剩余里程值开始。 （车辆专用的，例如：50000 公里/31000 英里） - 剩余里程随着行驶距离减少。 （减少速度取决于上述输入参数） - 如果计算出的剩余里程 ≤ 5000 公里/3100 英里（平稳值）并且摩擦片传感器的电线尚未断开， 则不显示小于平稳值的剩余里程。 - 如果摩擦片传感器的电线断开，则通过修正将剩余里程调校为实际的剩余里程。 修正将持续进行并且直到下次制动摩擦片更换保持不变。 2016/9/24 PuMA - 现在重新显示计算出的剩余里程 < 5000 公里/3100 英里。 - 此外，从计算出的剩余里程 ≤ 0 公里开始，显示红色的制动警示灯和一条检查控制信息并 带有提示：应更换制动摩擦片。 在点火开关接通时，持续出现该显示。 - 从计算出的剩余里程 < 0 公里开始，剩余里程将带负号增加。 剩余里程将一直带负号增加，直至进行制动摩擦片更换和 CBS 重置。 情况 B 的计算原理说明（见图表）： - 剩余里程的开始与情况 A 一样 - 剩余里程的减少与情况 A 一样，但是剩余里程减少的计算比情况 A 慢 - 没有剩余里程平稳状态。 - 如果摩擦片传感器的电线断开，则与情况 A 一样通过修正调校剩余里程。 剩余里程跳至已修正的剩余里程值。修正将持续进行并且直到下次制动摩擦片更换（与情况 A 一样）。 - 剩余里程计算继续显示计算出的数值。 - 此外，从计算出的剩余里程 ≤ 0 公里开始，显示红色的制动警示灯和一条检查控制信息并 带有提示：应更换制动摩擦片。 在点火开关接通时，持续出现该显示（与情况 A 一样） - 从计算出的剩余里程 < 0 公里开始，剩余里程将带负号增加。 剩余里程将一直带负号，直至进行制动摩擦片更换和 CBS 重置（与情况 A 一样）。 注意: 在出现上述客户或修理厂投诉时，不允许修正重置 CBS 功能。 由于重置时设定的剩余里程起始值发生了变化，摩擦片传感器的电线断开时，将剩余里程按照 实际磨损进行的调整计算就会不真实。 CBS 功能无法调整为完全根据驾驶员的行车特点进行计算。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62810185-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。