宝马转向时发出咔哒声-嘎吱声：PuMA 62265026-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 转向时从转向轴/转向柱区域发出明显的咔哒声/嘎吱声。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

转向轴的双十字万向节。万向节中的润滑脂涂抹不均。

四、原通报维修措施

更新的第二版中，为了避免混淆, 在附件中添加了一个不属于此措施的异响视频案例。 处理客户投诉时，将车辆在升降台上举升， 并从一个极限位置转向至另一个极限位置至少10次。 如果这样处理以后噪音仍然存在，拆卸双十字万向节， 并手动将其在每一个倾斜角度上错位90°,之后从一个极限位置转向至另一个极限位置至少10次。 按照维修手册32 31 215（I12）和 32 31 211（G11/G12）将双十字万向节用新螺栓重新装回车辆中。 安装新的双十字万向节不能解决问题。 注意：以下提示仅涉及车型系列I12! 在点火开关未打开（即发动机呈关闭状态）、即转向助力功能未启用的情况下， 稍稍来回转动方向盘就会产生金属敲击声(见附件“视频”)。 这一转向间隙是由结构设计决定的，可能会被误认为是故障。 但实际上转向系并未损坏！ 提示: 播放视频文件之前将其下载到电脑中！。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62265026-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。