
一、适用范围与投诉现象
适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页;进入诊断前必须逐项核对,不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 在行车过程中,组合仪表红灯报警并显示检查控制信息 “转向助力失灵” (ID 70)。 总线端切换以后中央信息显示器不再显示故障。

二、故障证据与诊断线索
完整读取车辆故障存储器并记录复现条件,同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级,再与通报页面中的条件逐项比对。
三、原因判断
EPS 控制单元。

四、原通报维修措施
处理客户投诉时使用 ISTA NEXT 进行诊断,执行相应的测试模块, 然后用ISTA/P 3.59.4 (集成等级 S15A-16-17-506) 或 ISTA NEXT 4.01.20 (集成等级 S15A-16-17-506) 或更高版本给车辆编程和设码。 自 2016 年 8 月起 ISTA/P 3.59.4 或 ISTA NEXT 4.01.20 可用。 更换零件没有必要,且不能达到目的。
五、诊断边界与完工复核
若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致,应停止套用本措施,转入当前ISTA/AIR诊断流程,并根据实车结果完成复核。
六、资料说明
本文依据宝马PuMA技术通报62124486-02及其附件进行归纳与重新编排,文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息;不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异,实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。
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