宝马N54, N54T, N55 – 后消音器、废气风门发出噪音：PuMA 50847096-04

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 对于之前的版本：仅VFC更改. 1) 后消音器区域喀嗒、啪嗒作响、发出嗡嗡声或金属撞击噪音。 这些噪音容易出现在冷机起动后怠速状态或冷机起动后起步时。 2) 废气仅从一根排气尾管中排出。 客户认为不排废气的尾管只是个装饰。 3) 查看排气尾管内部时，发现一根尾管为黑色，另一根则为银色。 客户认为，那根内部为银色的排气尾管只是个装饰。 涉及车辆 E71、E82、E88、E89 / N54 生产期：自批量生产开始 E89、E92、E93 / N54T 生产期：自批量生产开始 E70、E71、E82、E88、E90、E91、E92、E93、F25 / N55 生产期：自批量生产开始 提示： 对于 E90、E91、E92、E93 / N54 请参见 PuMA 措施 49288270。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

对于 1) - 后消音器真空罐损坏 (膜片裂开)：因此无法确保废气风门正确关闭 (通过真空)。 2016/12/12 PuMA - 真空供应装置损坏。 - 废气风门关闭时出现由设计决定的正常功能噪音。 对于 2) 由设计决定的正常功能。 对于 3) 废气风门已关闭。因此排气尾管内部呈银色。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按如下方式操作。 对于 1) 在怠速运行时控制后消音器上的废气风门： DME 控制电动阀门，由此使后消音器上的真空罐加载真空 (关闭废气风门)。 怠速运行时控制废气风门所需的参数取决于车型和国家规格。 - 仅在冷机起动后控制约 1 分钟 (废气触媒转换器加热阶段)。 - 每次起动后控制约 1 分钟 (废气触媒转换器加热阶段)。 - 始终在怠速运行时进行控制。 也可以通过测试仪进行控制 (不受冷却液温度影响)。 在测试仪上的工作步骤： 1) 按钮 "操作"。 2) 按钮 "信息查找"。 3) 按钮 "功能结构"。 4) 界面 1 "01 驱动装置"。 5) 界面 2 "发动机电子装置" (N54、N54T = 测试仪中的 MSV / N55 = 测试仪中的 MEVD)。 6) 界面 3 "真空供应装置"。 7) 界面 4 "真空系统"。 8) 执行测试模块 "B1214_P_VAC – 通用真空系统" (E 系列 / N54、N54T)。 8) 执行测试模块 "B1214_TVD_VAC – 真空系统" (E 系列 / N55)。 8) 执行测试模块 "AT1214_TVD_VAC – 真空系统" (F 系列 / N55)。 提示： 先周期性，再持续控制 N55 约 30 秒。 同样持续控制 N54、N54T 约 30 秒。 废气风门正常关闭： 无需进一步检查 / 操作。 向客户说明废气风门的功能和作用方式： - 废气风门利用真空关闭。关闭时会出现由设计决定的正常功能噪音。 - 已关闭的废气风门在怠速运行时以及在接近怠速的转速范围中会降低噪声级，从而减轻排气口噪音，为客 户 改善舒适度。 - 怠速运行时控制废气风门所需的参数取决于车型和国家规格。 废气风门无法正常关闭： 在带有废气风门的后消音器的真空罐上检测压力： 参见下述工作步骤。 警告！ 烫伤危险！ 只能在冷却的发动机上进行这些工作。 2016/12/12 PuMA 必要的准备工作： 从零件仓库中取出合适的真空软管 (零件号码：11 72 7 545 323) 并裁短到约 10 cm 的长度。 提示： 必须控制真空供应装置的电动阀门以进行测量。 见附件中的插图。 插图 1： IMIB 测量仪 (1) 订货号：81 38 0 431 608 裁短真空软管 (2)，长度约为 10 cm 零件号码：11 72 7 545 323 三通接头 (3) 零件号码：11 72 1 439 973 IMIB 测量仪低压软管 (4) 订货号：81 38 2 201 924 插图 2： 直式连接件 (1) 零件号码：11 65 7 803 012 仅需用于真空供应装置辅助测量。 插图 3： 将裁短的真空软管 (1) 与三通接头 (2) 相连。 将测量仪低压软管 (3) 与三通接头 (2) 相连。 插图 4： 将真空软管 (2) 从真空罐 (1) 上拔下。 插图 5： 将拔下的真空软管 (1) 与三通接头 (4) 相连。 然后将之前已连在三通接头上的裁短的真空软管 (3) 与真空罐 (2) 相连。 插图 6： 将设备上面的测量仪低压软管与低压传感器右侧接头 (1) 相连。 插图 7： 接通测量仪 (1)。 通过菜单 (2) 选择万用表并按 OK 键确认。 插图 8： 选择压力 (1) 并按 OK 键确认。 插图 9： 选择低压 1 (1) 并按 OK 键确认。 插图 10： 显示压力 (1)。 2016/12/12 PuMA 起动发动机。 真空供应装置的电动阀门将由 DME 自动控制或者必须通过测试仪进行控制。 控制约 10 秒后数值应该位于 0.0 bar 和 0.3 bar 之间。 关闭发动机。 数值位于 0.0 bar 和 0.3 bar 之间： 真空供应装置和后消音器真空罐正常。 不更换部件。不需要进行其他检测。 投诉的噪音是废气风门关闭时的正常功能噪音。 向客户说明废气风门的功能和作用方式。 数值高于 0.3 bar： 测量真空供应 (见以下工作步骤)。 插图 11： 为测量真空供应，将测量仪低压软管 (2) 与直式连接件 (1) 相连。 插图 12： 将从真空罐上拔下的真空软管 (1) 与直式连接件 (2) 相连。 起动发动机。 真空供应装置的电动阀门将由 DME 自动控制或者必须通过测试仪进行控制。 测量压力 (如上所述)。 数值在 0.0 bar 和 0.3 bar 之间： 如经由计算机管理零件目录 (EPC) 提供：安装废气风门修理套件。 其他：更换后消音器连同废气风门。 数值高于 0.3 bar： 修理真空供应装置。 针对 2) 向客户说明废气风门的功能和作用方式。 - 废气风门利用真空关闭。 - 已关闭的废气风门在怠速运行时以及在接近怠速的转速范围中会降低噪声级，从而减轻排气口噪音，为客 户 改善舒适度。 - 怠速运行时控制废气风门所需的参数取决于车型和国家规格。 针对 3) 向客户说明废气风门的功能和作用方式。 - 参见上文。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报50847096-04及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。