宝马制动踏板硬 – 发动机起动困难 或 嘶嘶声：PuMA 50714157-10

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 与之前版本相比，仅增加了VFC代码。 有如下功能和 / 或声音投诉： 1.) 特别是对于带自动变速箱的车辆： - 起动困难。 - 发动机不起动。 - 起动马达不旋转。 原因：制动踏板僵硬。 2.) 对于带自动变速箱或带手动变速箱的车辆： 一旦在关闭发动机时操纵了制动器，就发出嘶嘶声。 提示：即使关上车前盖，操纵制动踏板过程中在车辆旁边也能听到嘶嘶声！。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

1.) 带自动变速箱的车辆起动困难的原因： 发动机起动前制动踏板由于下列原因僵硬： - 制动助力器真空软管上的单向阀不密封。 - 制动助力器中无真空。 可能无法授权起动发动机，因为需要更大的劲才能压下制动踏板。(制动信号灯开关不提供信号。) 2.) 嘶嘶声的原因： - 真空管路中的单向阀不密封。 2016/12/8 PuMA。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按如下方式操作： 1. 检查安装了哪个单向阀。 参见附件第 1 页 - 图 1 (左) 显示通风式单向阀，通风式单向阀的上部是圆柱形的。 - 图 2 (右) 显示一个非通风式单向阀，非通风式单向阀的上部是锥形的。 2. 维修操作。 非通风式的单向阀 (锥形上部)： 检查真空泵和制动助力器之间的真空管路是否正确敷设和固定。更新损坏的真空管路！ 对于通风式单向阀 (圆柱形上部)： 更换真空管路连同单向阀。提示：单向阀不能单独更换！ 3. 制动助力器泄漏测试 停放超过8小时（最好能过夜），再检查制动助力器是否存在缓慢泄漏 - 如果在停放了这段时间后， 制动踏板变硬，则需要更换制动助力器。 4. 零件更换操作。 零件号码参见附件第2 页中的表格，有关下列零件号码的提示： - 11 66 7 613 852_03。 - 11 66 7 613 852_04。 - 11 36 7 613 026_06。 更改索引 "_03" 或 "_04" 或 "_06" 压印在真空软管上。注意！仅使用带规定的更改索引的真空软管！ 在上部为锥形的真空管路中，单向阀能保持制动助力器的真空。从而避免出现 "制动踏板硬" 的客户投诉。 这样就不会再出现由于 "制动踏板硬" 而导致的起动困难问题，并且嘶嘶声也不再出现。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报50714157-10及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。