宝马N20 发动机运行不稳定，存有曲轴传感器 爆震控制系统故障：PuMA 50505152-09

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 仅VFC更改，内容上与之前版本没有更改 启动困难。 发动机运行不稳定。 发动机功率降低。 排放警示灯 (MIL) 亮起。 在数字式发动机电子伺控系统DME中存有下列故障： 对于 E 系车型： - 2FDA曲轴传感器，信号缺失。 - 2FDB曲轴传感器，曲轴传感器信号受到干扰。 - 303E 爆震控制系统，系统故障。 对于 F 系车型： - 160001 曲轴传感器，信号缺失。 - 160021 曲轴传感器：一般同步损失 - 160020 曲轴传感器，曲轴传感器信号受到干扰。 - 168A20 爆震控制系统：系统故障。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

曲轴传感器安装错误, 损坏或者传感器轮（增量轮）故障/ 损坏.。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时，按如下操作： 1. 检查到曲轴传感器的线束和插头连接； 2. 检查曲轴传感器是否正确安装，特别注意导向销要正确的插入导槽。请参考REP 1214521 更新曲轴上的 脉冲传感器（N20）的图片保证安装正确。 3. 用IMIB示波器功能来检查曲轴传感器信号 如果观察到不正确的信号，更换曲轴传感器，并参考REP 1214521 更新曲轴上的脉冲传感器（N20），注 意导向销的正确安装。 2016/11/25 PuMA 4. 再次用IMIB测量，如果信号还是不正确，拆下飞轮并更换传感器轮。 处理传感器轮时必须非常小心，不能被压，被撞击，远离金属微粒和金属零件。不遵守规定的话可能会影响 精细的磁性结构导致曲轴信号故障。如果新的传感器轮看起来已经有物理的损坏，请不要使用。 注意: 曲轴传感器功能方面信息，请参考 ISTA的功能说明FUB-FUB-FB-GZ-B6203-F01 曲轴传感器。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报50505152-09及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。