宝马插电式混合动力电动车辆：无法激活“MAX eDRIVE”和“SAVE BATTERY”：PuMA 63380997-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 通过“eDRIVE 按钮”无法激活功能“MAX eDRIVE”。 通过“eDRIVE 按钮”无法激活功能“SAVE BATTERY”。 发动机起动/停止自动装置 (MSA) 不可用。 没有相关的故障记录。 高压蓄电池单元已充分充电。 在行驶里程低于 250 km 的新车上出现该客户投诉。 参考信息： 发动机标记 XB1H 表示 B48 插电式混合动力电动车辆。 发动机标记 XB2H 表示 B38 插电式混合动力电动车辆。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

工厂设定的装配模式未退出工作。 这将导致发动机起动/停止自动装置 (MSA) 退出工作。 发动机起动/停止自动装置退出工作将导致功能“MAX eDRIVE”和“SAVE BATTERY”不可用。 参考信息： 如果错误地没有使工厂设定的装配模式退出工作，则该模式自动从行驶里程 250 km 起退出工作并且发动机 起 动/停止自动装置激活。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按下列方式进行操作。 使工厂设定的装配模式退出工作。 为此，有两种方法。 2017/5/26 2/3 第 1 种方法： 在 ISTA NEXT 中选择服务功能。 路径： - 驱动装置 - 发动机电气系统 - 发动机起动/停止自动装置 - MSA装配模式退出工作状态 执行以下测试模块： ABL-DIT-AS1365_MSAMON - 发动机起动/停止自动装置： 使装配模式退出工作 第 2 种方法： 在 ISTA NEXT 中通过故障查询中的功能结构调用测试模块。 路径： - 驱动装置 - 混合动力汽车 - [!] 当前的故障症状 - 无法电动行驶 执行以下测试模块： ABL-DIT-AW1365_EDRV_MSA_DEAK - 发动机起动/停止自动装置或电动行驶不可用。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63380997-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。