宝马6HP拉线换挡变速箱原地切换档位时的冲击和敲击声：PuMA 63029307-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 原地踩住刹车，当档位从P档切换到R档时会产生冲击，然后再从R档切换到P档时，会听到变速箱内部产生 敲击声。在P档和D档之间切换也有类似情况。如果在原地反复在P档与R档之间切换，冲击和噪音会更明 显。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

此种情况的冲击和敲击声属于产品特性，是产品结构决定的，不需要维修。原因详见下文： 当在D档停车时，如果变速箱内部的应力没有在N档释放就直接挂入P档，那么在从P档挂入R档时驻车锁的 释放就会使输出轴突然释放应力而带动车辆冲击一下。当挂入R档并等待3秒以后，同样因为有驱动力的原 因，使得输出轴会反向旋转一个角度，使得驻车锁块与棘轮齿不能对应，此时再挂入P档时由于驱动力的消 失，输出轴因失去驱动力而回转，驻车锁由回位弹簧的驱动而入位时就会产生一个金属敲击声。

四、原通报维修措施

请以完全相同的操作手法对比同款车，并向顾客解释说明，在原地快速而频繁的在D档与P档或者R档与P档 之间切换档位是不正常的操作。在停车时在N档松开刹车释放一下应力然后再挂入P档车辆将不会产生冲 击。 请向顾客解释上述的现象是正常表现，并不会对变速箱硬件有任何影响也不会影响变速箱的使用性能及寿 命。出现上述情况，没有必要更换变速箱且更换变速箱也不会解决此类现象。 如果有案例解决不了需要升级，请通过PuMA申请技术支持。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63029307-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。