宝马N52T、N55，带 8HP45反应特性延迟：PuMA 50183168-04

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 滑行阶段后反应特性延迟。 缓缓滑行至停止以及重新起动时反应特性延迟。 起伏路段或转弯时从高档换低挡延迟。 加速时变速箱刚开始无法换入低档。如果通过加速踏板请求更大的功率，则会降低两档。尤其在越来越陡 路段上爬坡时更会出现这种现象。 涉及车辆： F10、F11、F18 / N52T 带自动变速箱 8HP45 生产日期：批量生产至 2013 年 7 月 F25 / N52T 带自动变速箱 8HP45 生产日期：批量生产至 2012 年 11 月 E70、E71、F07、F10、F11、F12、F13、F18、F25 / N55 带自动变速箱 8HP45 生产日期：批量生产至 2012 年 3 月。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

DME 和 EGS 应用程序不佳。

四、原通报维修措施

此措施已转移至 ISTA/D 2.39.0，因此只能通过车辆诊断使用。 处理客户投诉时，用 ISTA/D 进行诊断，并执行相应的测试模块。 测试模块可通过下列路径找到： 操作 | 信息查找 | 功能结构 | 01 动力总成 | 发动机电子装置 | [！]当前故障症状 | 功率损耗 / 加速时的问题。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报50183168-04及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。