宝马M3爆震噪音：PuMA 56835501-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 客户抱怨当车辆低速行驶同时轻踩油门踏板时车辆前方会出现异响尤其发动机负荷较大时，比如在低速行 爬坡时。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

发动机内部积碳造成DME的适应值产生偏差。

四、原通报维修措施

请核实确认客户抱怨的声音来至于发动机内部的燃烧爆震，排除其它机械原因产生的噪音。 请进行车辆测试，行驶中选择变速箱的手动模式3档，车速控制在30km/h,然后平稳的踩油门踏板确保发动 机 转速达到2000rpm,与此同时请特别注意发动机转速在1500rpm 到2000rpm时发动机的噪音变化，同时参考 附件中的噪音文件。 请使用内窥镜检查燃烧室内部积碳，如有积碳，请使用BMW燃烧室清洁剂进行清洗（83 19 0 413 030）。 清洁方法请参照TIC公告 CN B11 006。 重 要！ 1. 针对S65发动机，清洁前只需要拔下F70保险（20A）即可使燃油泵停止工作。 2. 将压力调节阀调至3bar。 用内窥镜检查清洁的效果，如果效果不理想请重复清洗操作。、 清除故障码。重新试车并评估噪音的改善。 只有在彻底清洗积碳后，噪音仍旧没有改善时，才将车辆i-level升级至最新，然后联系技术支持为车辆远 更新特殊软件。 请在PuMA中附车辆噪音文件。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报56835501-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。