宝马使用ISTAP 52.x编程出现MSA难以启动问题：PuMA 58470773-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 发动机起动 / 停止自动装置 (= MSA) 失效，仅能通过提高制动力激活！。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

DSC控制单元中的软件 使用ISTA/P 52.1/52.2对车辆编程后，当“AUTO H”(自动驻车功能)未打开时，MSA难以启动（需要施加极 大制动压力）。 如果打开 “AUTO H”功能，MSA功能则可以像以往一样使用； 工况总结： - AUTO H功能未开启 仅有当制动压力大于70 bar时 （深踩制动踏板），MSA功能才生效并关闭发动机； - AUTO H 功能开启 制动压力大于17 bar时，MSA即生效； 涉及车辆： 采用N20及N55发动机的F25车型。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时使用 ISTA/D 进行诊断。执行相应的测试模块，然后用 ISTA/P 2.52.3 或更高的版本给车辆 编程和设码。 对于 MSA 的主题，请注意维修信息 61 01 07 (629) 自动起动停止功能！ ISTA/P 2.52.3 自 2014 年 4 月起可用。 更换零件没有必要，且不能达到目的。 保修结算： 34 52 10 DSC控制单元。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报58470773-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。