宝马动力下降，发动机抛锚或无法启动：PuMA 58961646-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 动力下降，发动机抛锚或者无法启动，且没有检查控制信息。 故障现象可能是永久的，也可能是间歇存在的，并且在维修车间无法重现。 涉及车辆： F1x、F07 和 F25 生产日期 2012 年 1 月至 2012 年 3 月 车辆集成等级 13-07-5xx、13-11-5xx 和 14-03-5xx F18 生产日期 2012 年 4 月至 2012 年 6 月 车辆集成等级 13-07-5xx、13-11-5xx 和 14-03-5xx E7x 生产日期 2012 年 1 月至 2012 年 3 月 车辆集成等级大于或者等于 13-07-5xx。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

燃油泵故障--电流过高。 EKPS未储存任何故障代码。 对于集成等级为13-07-5xx 或者更高的车辆来说：由于软件本身的错误， 13-07-5xx ，13-11-5xx 和14-03-5xx，EKPS不存储燃油泵电流过高的故障， 而且检查控制信息也没有任何提示。

四、原通报维修措施

F系列： 集成等级14-07-5xx ( ISTA /P 3.53.0) 将解决此问题。 EKPS 会记录燃油泵电流过高的故障代码。 故障代码 481B02 -控制电流，燃油泵控制单元，过高。 注意： E7x 的 EKPS 软件暂时还未做此修改，因此仍然不会储存电流过高的故障代码。 请提交 PuMA 案例寻求技术帮助。 w 页码，2/3(W) ISTA D 3.45.0版本将根据车辆生产日期和当前集成等级修改燃油泵故障的检测计划。 在 ISTA D 3.45.0 可用之前，请按如下进行检查： 如客户抱怨动力下降，无法启动，或者抛锚，在维修车间无法重现故障，且相关的 控制单元内无故障代码存储。对燃油系统，点火系统，和进气系统做一些基本的检查， 并做相应的维修。 如果对上述生产日期和相应集成等级内受影响车辆检查未发现任何故障，更换燃油泵， 使用 ISTA/P 3.53.0 或者更高的版本对车辆进行编程。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报58961646-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。