宝马N55电子气门控制-极限位置学习的功能失败：PuMA 59135676-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 更换电子气门控制伺服马达后，因为不能进行 "电子气门控制试运转 (磨合程序)"， 导致"学习极限位置"功能失败。 DME 故障代码存储器中记录了下列故障： E 系列： 2D41 - 电子气门控制，调节范围：初始学习超出公差范围 和 2D43 - 电子气门控制，调节范围：范围检查故障 F 系列： 134F01 - 电子气门控制，调节范围：初始学习超出公差范围 和 134F04 - 电子气门控制，调节范围：范围检查故障。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

偏心轴不灵活。 特殊情况下，DME 控制单元也可能受损。

四、原通报维修措施

在故障情况下，需按如下方式操作： 更换偏心轴、偏心轴滚针轴承和偏心轴齿扇润滑喷油嘴。 安装说明： 使用发动机机油浸润偏心轴轴承位置。 使用润滑脂 "Longtime PD-1，BMW 零件号码 83 19 2 160 340" 给偏心轴啮合齿和 电子气门控制伺服马达的蜗杆转动机构之间上油。 安装时，注意，使用六角套筒扳手手动转动偏心轴至正确的停止位置，转至最大升程位置。 w 页码，2/3(W) 此时从发动机前方观察，偏心轴的凸轮应该在偏右的位置。 装配发动机并重新进行 "电子气门控制试运转 (磨合程序)" ABL-DIT-S1214-VVIB。 如果 "极限位置学习" 功能再次失败，之后再更换 DME 控制单元。 重要提示： 如果当地市场正在实施 "TeileClearing (TC)"，并且 DME 控制单元属于 "TC"， 务必在 PuMA 里创建一个 TC 案例。 推荐的故障代码： 更换伺服马达和偏心轴 (包括滚针轴承和润滑喷油嘴) 时： 使用一个故障代码： 11 37 01 29 00 - 电子气门控制偏心轴卡住 / 夹住 在更换伺服马达、偏心轴 (包括滚针轴承和润滑喷油嘴) 和 DME 控制单元时： 使用两个故障代码： 11 37 01 29 00 - 电子气门控制偏心轴卡住 / 夹住 12 14 15 12 00 - DME 控制单元部件永久失灵。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报59135676-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。