宝马eMobility：第二代混合动力车辆 (F30、F10、F02) 高压蓄电池正确充电(1)：PuMA 53728359-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 第二代车辆 (F30 混合动力、F10 混合动力、F02 混合动力) 上的高压蓄电池 (HV 蓄电池) 过度放电，发生 不可挽回的损坏的风险很高 高压蓄电池过度放电或损坏的危险主要存在于以下车辆上： - 停放时间过长的车辆，即高压蓄电池无法在行驶中通过发动机运转来自动充电的车辆。在交付客户之前 辆长时间停在经销商处就属于这种情况。 - 停在修理厂或展示厅内长时间进行诊断的车辆或正在被处理的车辆。对车辆进行分析期间，即使断开高 接触器，电量也会降低。 注意！ 高压蓄电池只能通过发动机充电！ 高压蓄电池无法在车辆上通过外部充电器充电！。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

混合动力汽车如果在经销商处或修理厂中长时间停放，则不能正常地给高压蓄电池充电。 只要总线端 Kl. 15 激活，高压蓄电池就会有较高的耗电 (车辆未休眠)。 这可能导致高压蓄电池过度放电以及不可挽回的损坏。

四、原通报维修措施

对于长时间停放在经销商处的车辆，例如在等待交给客户时，应定期检查高压蓄电池的电量，如有必要通 发动机充电。务必遵守充电日程表。 对于由于诊断而长时间停在修理厂或展示厅的车辆，应定期检查高压蓄电池的电量，如有必要通过发动机充 w 页码，2/3(W) 电。根据充电日程表充电是不够的。 此时，高压蓄电池的电量可在组合仪表中的混合动力显示中以及中央信息显示器 (CID) 中的混合动力显示中 读出。如果显示的高压蓄电池电量已降低到一条，则必须即可给高压蓄电池充电。 注意！ 高压蓄电池只能通过发动机充电！ 高压蓄电池无法在车辆上通过外部充电器充电！ 务必遵守高压蓄电池充电日程表中规定的充电周期。 有关给高压蓄电池正确充电或有关充电日程表的信息请参见 ISTA-D 中的下列文件： - 停放车辆的蓄电池充电周期 SIT、蓄电池充电日程表和蓄电池附页 (12-V 蓄电池，高压蓄电池单元) - 关于停放车辆 (新车和旧车) 高压蓄电池充电的 REP 提示 - 在修理厂中处理高压蓄电池的 REP 提示 务必要遵守 ISTA-D 文件中的内容！。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报53728359-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。