宝马DDE 和 DME 故障记录：电动风扇：PuMA 61266324-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见原始技术页面；进入诊断前应逐项核对车辆条件。 在 DDE 故障代码存储器中存储了以下故障： 241500 - 电动风扇，诊断反馈 2：风扇严重不灵活 (未达到理论转速) 在 DME 故障代码存储器中存储了以下故障： 1A2308 - 电动风扇，第 2 档自诊断：风扇损坏风险 出现上述故障代码存储记录时，可能伴有检查控制信息： 检查控制识别代码 257："发动机过热！谨慎驾驶" 检查控制识别代码 39："发动机过热！小心驾驶" 出现这些故障代码存储记录时，可能伴有发动机功率降低。 涉及车辆： F20、F21、F22 和 F23 的 B38M F20、F21、F22、F23、F32 F36 的 B47O、B47T 和 B47U F20、F21、F30、F31 F35 的 N13 F07、F10、F11、F18、F20、F21、F22、F23、F30、F31、F32、F33、F34、F35 F36 的 N20 F20、F21、F22、F23、F30、F31、F32、F33、F34 F36 的 N47T F20、F21、F22、F23、F30、F31、F32、F33、F34、F35 F36 的 N55 I01、I12 的 B38T F 车型系列： 仅涉及带以下零件号电动风扇的车辆： 17 41 7 618 787 (仅序列号 06)，带风扇的风扇罩，600 瓦 17 41 8 619 142，带风扇的风扇罩，400 瓦 17 41 8 619 143，带风扇的风扇罩，600 瓦 17 41 8 642 160，带风扇的风扇罩，400 瓦 17 41 8 642 161，带风扇的风扇罩，600 瓦 17 41 8 642 162，带风扇的风扇罩，600 瓦 17 42 8 621 191，带风扇的风扇罩，400 瓦 15-5-7 PuMA 处理 17 42 8 621 192，带风扇的风扇罩，600 瓦 17 42 8 621 193，带风扇的风扇罩，600 瓦 17 42 8 641 963，带风扇的风扇罩，400 瓦 17 42 8 641 964，带风扇的风扇罩，600 瓦 17 42 8 641 965，带风扇的风扇罩，600 瓦 I01，I12： 仅涉及带以下零件号电动风扇的车辆： 17 42 7 646 080，带风扇的风扇罩，350 瓦 17 42 7 646 081，带风扇的风扇罩，450 瓦 17 42 7 649 148，带风扇的风扇罩，400 瓦 17 42 8 642 143，带风扇的风扇罩，350 瓦 17 42 8 642 144，带风扇的风扇罩，450 瓦 附件中显示了带风扇的风扇罩的标签。 在位置 A 显示零件号。 在位置 B 显示序列号。

二、故障证据与诊断线索

读取并保存车辆故障存储器，记录故障复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级。

三、原因判断

由于电动风扇中电子元件不当，产生 "伪故障，不是真正的故障"。 用于自诊断的电子元件设计问题。 或 "真正的" 部件故障，电动风扇失灵。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时，如下进行操作。 利用 ISTA D 进行诊断。 驱动电动风扇。 如果风扇旋转： 则存在一个 "伪故障"。此 "伪故障" 没有影响。 删除故障代码存储器的故障记忆。不需要实行其他措施。 如果风扇不旋转： 则存在一个 "真正的故障"。执行相应检测计划 / 测试模块。 提示： 预计自 2015 年 11 月起将使用改进型的电动风扇。 不必更换电动风扇。即使改进件上市后也没有必要为旧车特意订购改进风扇。

五、诊断边界与完工复核

若实车条件、故障码组合或软件等级与文件内容不一致，应停止套用历史措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报61266324-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为原文件中的技术页面。该文件属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。