宝马MID 组合仪表 – 加油后油位显示过低 (DTC：PuMA 61272103-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见原始技术页面；进入诊断前应逐项核对车辆条件。 客户投诉处于端子 R (收音机已接通) 中给车辆加油时，在组合仪表中不显示加满油的燃油箱而显示之前的 油 位，随后燃油表与实际油位之间的后续平衡特别缓慢。 在发动机控制单元中记录了 DTC 193208 "燃油箱油位，可信度：油耗与油位变化之间有偏差"。

二、故障证据与诊断线索

读取并保存车辆故障存储器，记录故障复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级。

三、原因判断

Mid 组合仪表 (Continental) 的应用程序 组合仪表未识别到重新加油 (软件方面的缺陷) 因为在加油过程中车辆 (CAN 总线) 休眠，而实际油位与组合仪表报告的油位之间有偏差，导致发动机控制 单元核实燃油箱油位的可信度失败。 DTC 条目 193208 "燃油箱油位，可信度：油耗与油位变化之间的偏差"。 涉及的车辆装备： ------------------------------------- SA06WA - 带扩展范围的组合仪表。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时，首先与客户一起弄清楚，加油过程中是否开着收音机。 如果没开收音机，说明不存在问题，需要执行与燃油箱油位传感器有关的测试模块。 只有在加油过程中开了收音机，才用 ISTA/P 3.56.1 或更高版本给车辆编程和设码 (整合等级 F020-15-07- 502)。 在 ISTA/P 3.56.1 可用前，如果可以在车辆上排除故障，则在车辆上无需更换零件、无需编程或进行其他操 作。 15-6-12 PuMA 处理 结算提示： 保修结算使用故障码 621106。

五、诊断边界与完工复核

若实车条件、故障码组合或软件等级与文件内容不一致，应停止套用历史措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报61272103-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为原文件中的技术页面。该文件属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。