比亚迪e6 EV端子

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摘要整理比亚迪e6 EV相关端子资料。

整理比亚迪e6 EV相关端子资料。维修检测时请结合实车配置、线束颜色和原厂资料复核。

原始端子图与表图

下方为压缩后的原始资料图,便于核对插头形状、针脚编号、线色、测试条件和标准值。

比亚迪e6 EV端子
比亚迪e6 EV端子 原始资料第241页
比亚迪e6 EV端子
比亚迪e6 EV端子 原始资料第242页
比亚迪e6 EV端子
比亚迪e6 EV端子 原始资料第243页

端子定义整理表

以下内容按原始扫描表图和OCR坐标重新整理,便于站内搜索和手机端快速查看;现场检测仍以原始表图和实车线束为准。

表 6-35 高压电池管理器端子定义

端子 接线颜色 / 端子定义 / 测试条件 / 正常值 信息3 信息4 信息5
1-车身地 充电接触器控制 G/B 充电 小于 1V
2-车身地 预充接触器控制 Y/B 启动 小于1V
5-车身地 车身地 B 始终 小于1V
6-车身地 电源信号 R/B 常电 11~14V
7-车身地 车身地 B 始终 小于 1V
10--车身地 充电感应开关 I. 充电 小于1V
12-车身地 漏电传感器电源 W 启动 约一15V
13- 车身地 一般漏电信号 G/Y 一般漏电 小于1V
14-车身地 屏蔽地 B 始终 小于1V
15-车身地 充电通信 CAN-L V 充电 1.5~2.5V
16-车身地 充电通信CAN-H P 充电 2.5~3.5V
17--车身地 F-CAN L V 电源 ON挡 1.5~2.5V
18- 车身地 F-CAN_H P 电源 ON挡 2.5~3.5V
20--车身地 电流霍尔信号 G 电流信号
21--车身地 正极接触器控制 R/Y 启动 小于1V
22-车身地 DC 继电器 L 充电或启动 小于 1V
25 车身地 预充信号 G/R 上 ON挡电后 25 小于1V
26 车身地 车身地 B 始终 小于1V
27 车身地 电源 W/R 电源 ON挡/充电 11~14V
28-车身地 车身地 B 始终 小于1V
31--车身地 漏电传感器电源 R 启动 约十15V
32-车身地 漏电传感器地 B 始终 小于 1V
33-车身地 严重漏电信号 B/Y 严重漏电 小于1V
38-车身地 电流霍尔电源 L. 启动 约一15V
39--车身地 电流霍尔电源 R 启动 约+15V

表6-36 B32 端子定义

端子 接线颜色 / 端子定义 / 测试条件 / 正常值 信息3 信息4 信息5
1 GND| 始终 小于IV
2 绿 制动踏板深度电源 1,2 始终 约5V
加速踏板深度电源 1,2 ON挡电 约5V
12V ON挡电 11~14V
9 制动踏板深度信号屏蔽地 始终 小于IV
10 制动踏板深度电源地1,2 始终 小于 1V
15 绿黑 加速踏板深度电源地1,2 始终 小于1V
16 加速踏板深度屏蔽地 始终 小于1V
17 黃黑 制动踏板深度 1 踩制动踏板至一定角度 模拟信号
18 制动踏板深度 2 踩制动踏板至一定角度 模拟信号
22 蓝黑 预充满 ON 挡上电后约25 小于IV
23 绿黄 加速踏板深度1 踩加速踏板至一定角度 模拟信号
24 黄红 加速踏板深度2 踩加速踏板至一定角度 模拟信号

表6-37 B33端子定义

端子 接线颜色 / 端子定义 / 测试条件 / 正常值 信息3 信息4 信息5
3 绿 MG2 旋变屏蔽地 始终 小于1V
4 MG2 励磁+ 线束端(断接插件) 与励磁一:8.1(-2.2)2
5 MG2 正弦+ 线束端(断接插件) 与正弦一:(14士4)2
6 MG2 余弦+ 线束端(断接插件) 与余弦一:(14士4)2
7 MG2 电机过温 线東端(断接插件) 与15 脚有电阻值(小于 1002)
8 运行模式切换信号输入 ON 挡 小于1V或11~14V
11 CAN 屏蔽地 始终 小于IV
12 绿黑 MG2 励磁• 线束端(断接插件) 与励磁+:(8.1士2)2
13 黄黑 MG2正弦• 线束端(断接插件) 与正弦十:(14士4)2
14 蓝黑 MG2 余弦• 线束端(断接插件) 与余弦十:(14士1)2
15 绿黄 MG2 电机过温地 线束端(断接插件) 与7脚有电阻值(小于1002)
16 黄红 运行模式切换信号输出 ON挡 小于1V或11~14V
19 CAN 信号高 始终 2.5~3.5V
20 CAN 信号低 始终 1.5~2.5V
21 白黑 驻车制动信号 驻车 小于1V
22 白红 制动踏板信号 踩制动踏板 11~14V

说明:扫描资料中未列出的端子号保持空缺;涉及车身网络、防盗、动力电池、高压系统和多媒体通信时,应以原车配置和实测结果为准。

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肖师傅
  • 本文由 肖师傅 发表于2024年7月8日 13:20:00
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