奔驰W222 S 560 e插电混动：90kW电机、智能能量回收与7.2kW充电

一、第三代插电式混合动力系统

车型222.173 S 560 e采用M276 3.0 L V6与第三代插电混动系统。资料给出的纯电最高车速为130 km/h、纯电续航可达50 km，并具备E-BOOST、再生制动、外部充电、预空调、触觉油门和智能混合动力管理。

二、M276、电机与混合动力牵引头

内燃机输出270 kW、520 N·m，永磁同步电机额定90 kW、440 N·m。电机位于发动机和9G-TRONIC之间，牵引头集成电机、变矩器、发动机分离离合器、锁止离合器及减振器，可作为完整模块拆装。

三、电力电子与高压分配

电力电子总成集成交直流变换器和DC/DC转换器：前者把高压直流变为三相交流驱动电机，后者向12V网络供电。高压分配板还连接电动制冷剂压缩机和高压PTC加热器，并配置可更换保险丝。

四、高压蓄电池与热管理

锂离子高压蓄电池布置在车辆后部，内部包含电芯模块、BMS、冷却板、高压接触器和外壳。电力电子与高压蓄电池/充电系统分别通过两个独立低温冷却回路散热；电动压缩机使发动机停机时仍可制冷和预调节车厢温度。

五、混合动力9G-TRONIC与驾驶模式

混合动力版9G-TRONIC使用机械主油泵和电动辅助泵，即使电机停止也可维持工作压力。操作模式包括Hybrid、E-Mode、E-Save和Charge；驾驶模式还可选Comfort、Eco、Sport及Individual。

六、E-BOOST、再生制动与静默启动

E-BOOST利用电机在低转速补充扭矩，强度和持续时间取决于电池电量。制动时先由电机回收，强制动再叠加液压制动；满足温度和电量条件时，车辆可静默进入READY并以纯电方式起步。

七、智能能量回收与路线策略

系统融合雷达、多功能摄像头、交通标志、地图和COMAND导航信息，连续调整滑行或回收扭矩。路线策略会根据城市、高速、坡度和剩余路程安排电能；触觉油门压力点提示纯电功率边界，双脉冲提示驾驶员松开油门进入滑行或智能回收。

八、充电器、充电时间与预空调

车载充电器支持3.6 kW单相和7.2 kW两相充电。原资料示例中，230V/8A从20%至100%约需5至6.5小时；7.2 kW条件约1.4小时。实际时间受电源、环境温度、电池温度和车辆设定影响。

九、高压安全与维修识别

车辆具备碰撞自动切断和救援分离点，后部高压断开装置为防篡改结构，另在仪表板下方提供标记切割分离点。维修前必须确认高压下电、验电、锁止和人员资质，并按车型对应WIS执行，不能仅依据本文操作。