一、车型定位与轻量化
AMG GT R是AMG GT家族面向赛道的第三款成员。铝合金车身、碳纤维前翼子板/发动机罩/底部十字支撑、专用M178 V8和改进型后置DCT共同构成基础。
二、外观、轮距与赛道座舱
Panamericana十五竖条格栅源自GT3赛车，前部比GT S宽46 mm、后部宽57 mm。前19英寸、后20英寸车轮配合更宽轮距；座舱配轻量桶椅、AMG DRIVE UNIT和专用ESP/悬挂/排气/牵引控制开关。
三、主动空气动力学
碳纤维主动底板在Race模式80 km/h或C/S/S+模式120 km/h时下移约40 mm；250 km/h时可使前轴升力减少约40 kg。前部主动百叶由ME控制，在冷却需求增加时约1秒内打开。
四、M178动力、冷却与排气
4.0 L双涡轮V8输出430 kW、700 N·m，增压压力1.35 bar。冷却系统使用九个冷却器并分高温、低温回路；钛合金后消音器和薄壁不锈钢管路减重约6 kg，双排气阀按模式调节声浪。
五、DCT 7速与绞牙悬挂
AMG SPEEDSHIFT DCT 7速变速箱位于后轴，硬件和软件针对赛道修改，提供C、S、S+、I与Race模式。绞牙悬挂结合AMG RIDE CONTROL自适应减振，锻造铝悬挂件和Uniball轴承用于维持高负荷下的几何精度。
六、主动后轮转向
后轴两只电动执行器可改变后轮前束角，最大约1.5°。低于100 km/h时后轮与前轮反向，虚拟缩短轴距；高于100 km/h时同向，虚拟延长轴距以提高高速稳定性。
七、ESP与九级牵引控制
ESP可选开启、Sport Handling及关闭三个层级。ESP关闭后，驾驶员可用九级AMG牵引控制设定允许的后轮滑移量：1级偏湿滑安全，9级允许最大滑移，系统据此限制发动机输出。
八、技术数据与维修识别
资料数据为3982 cm³、430 kW、700 N·m、0—100 km/h 3.6秒、最高318 km/h。维修前应确认190.379车型代码，并分别检查主动底板、百叶促动器、后轮转向、悬挂、DCT、ESP及牵引控制的故障链路。
本文依据奔驰相关技术资料进行归纳与重新编排，文中技术图片由原资料高清导出并作裁边整理。不同车型、年款及配置可能存在差异，具体参数与维修步骤请以对应车辆的最新厂家维修文件、诊断仪提示及实车测量结果为准。
奔驰防抱死制动系统 (ABS) 制动后，前轴区域发出咔嗒声或嗡嗡声 (Refer to GI46.35-P-053297, V1)：LI46.35-P-053759
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奔驰后车门的侧窗在关闭时有噪音 ( Ref to GI72.12-P-061762 )：LI72.12-P-061846
奔驰转向柱区域内发出高频吱吱声 (Refer to GI54.25-P-053215, V5)：LI54.25-P-053303
奔驰R172：更换行李箱剩余区域隔板 (TRK) 上的盖板 A1726940100 和 A1726940200。(Refer to GI68.74-P-059003)：LI68.74-P-059164
