宝马X3转向控制模块异常：美国召回25V857及静止时方向盘意外转动风险

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2025年11月12日收到申报，BMW of North America, LLC针对部分2025至2026款X3车型发起安全召回。本次召回的核心系统为转向控制模块（STEERING CONTROL MODULE），涉及美国市场约36,922辆汽车。官方摘要指出，车辆在静止状态下，方向盘可能出现意外的旋转移动。这一现象直接关联到车辆的基础操控安全性，需引起维修端与车主的高度重视。

公告信息与适用范围

本次召回由宝马北美公司主动申报，NHTSA编号为25V857（完整API编号：25V857000）。官方摘要明确界定了受影响的车型范围为2025-2026款X3。虽然具体VIN列表需通过官方渠道查询，但根据申报数据，潜在涉及数量约为36,922辆。车主通知信函已于2026年2月6日寄出，相关VIN信息将于2026年2月2日起在NHTSA.gov上开放搜索。请注意，此文件仅针对美国市场，中国及其他地区车辆需以当地官方发布为准。

问题与安全风险

根据官方摘要，故障现象描述为“While the vehicle is stationary, unexpected steering wheel movement (rotation) may occur”（车辆在静止时，方向盘可能出现意外的移动/旋转）。该风险被归类为转向系统控制模块异常。官方明确指出的潜在后果包括：在车辆静止时增加人员受伤的风险；在道路上行驶时可能引发碰撞事故。NHTSA数据未标记“禁止驾驶”或“室外停放”的特别限制提示，但鉴于涉及转向核心功能，建议尽快处理。

官方处置措施

宝马北美公司提供的解决方案是对转向系统软件进行更新。该服务将免费提供给车主，更新方式包括通过空中下载技术（OTA）或前往经销商处进行。官方强调，这是针对软件层面的修正，旨在消除方向盘意外转动的隐患。车主若未收到通知或需确认车辆状态，可拨打宝马客户服务电话1-800-525-7417进行咨询。

维修接车与检查边界

作为技术编辑，我们建议维修站在此类接车场景中严格遵循官方边界。首先，必须通过VIN查询确认车辆是否在25V857召回范围内，不得仅凭车型年款主观判断。其次，由于官方摘要未提供具体的故障机理（如传感器信号、电机控制逻辑或内部硬件失效原因），维修人员不得自行猜测或拆解转向柱内部零件、插头或更换非官方指定的部件。检查重点应限于确认软件更新状态及方向盘机械连接是否正常，任何涉及转向控制模块内部的诊断与维修，必须依据宝马最新的技术服务公告（TSB）和专用诊断设备提示进行。

车主如何核实

车主可通过以下官方渠道核实车辆是否受此次召回影响：

• NHTSA官方API数据：https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=25V857000
• 宝马美国官方VIN查询页面：https://www.bmwusa.com/recall

肖师傅维修观点

从维修技术角度看，转向控制模块的软件更新属于底层逻辑修正。此类问题通常表现为电子助力转向系统（EPS）在特定工况下的控制算法偏差。由于官方未披露具体失效模式，维修站应避免过度诊断。接车时，重点在于确认车辆是否已完成软件刷新，并检查方向盘在静止状态下的机械回正力是否正常。若车辆已更新软件但故障依旧，需严格按照厂家最新技术文件进行后续诊断，切勿擅自更换转向机总成或相关传感器。

免责声明

本文依据公开的厂家或监管机构资料整理，仅用于汽车维修技术交流，不构成召回资格确认、维修指令或安全保证。不同国家和地区、车型年款、车辆配置、生产批次及软件版本可能存在差异；车辆是否适用相关公告或召回，请以厂家或监管机构的VIN查询结果为准。实际诊断与维修应以对应车辆最新厂家技术文件、诊断设备提示及规范作业流程为准。涉及高压、制动、转向、气囊、燃油或起火风险时，请勿自行拆修，应按官方要求联系专业维修机构处理。

资料来源

• NHTSA官方API：https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=25V857000（访问日期：2026年8月9日）
• 宝马美国官方VIN查询：https://www.bmwusa.com/recall（访问日期：2026年8月9日，仅适用于美国市场）