宝马N20 链条张紧器，电子零件目录中的错误（仅涉及中国发动机）：PuMA 62663749-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 没有客户抱怨。在电子零件目录（ETK）中有些车型记录了错误的N20 发动机链条张紧器零件号码。 注意：该措施仅适用于中国本地生产的 N20 发动机。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

本地（沈阳）生产的车辆的一些零件号被电子零件目录（ETK）错误识别为慕尼黑生产的 N20 发动机 机的零件号。例如链条张紧器就使用了不同的零件号。

四、原通报维修措施

更换链条张紧器时应注意，在中国生产的发动机 上应使用下列零件号码的链条张紧器： 11 31 7 621 103。 涉及车型如下： F30（320i，328i） F30 LCI（320i，328i） E84（X1 20i，X1 20iX，X1 28iX） F35（320Li，328Li，328LiX） F35 LCI（320Li，328Li，328LiX） 提示： 所有此处未列出的车型在电子零件目录（ETK）中的数据都是正确的。 注意: 如果在中国生产的 N20 发动机上已经安装了零件号码为 11 31 7 567 680 的链条张紧器，则不允许再 次 更换链条张紧器。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62663749-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。