宝马检查控制信息 无法使用 给蓄电池放电 或发动机起动-停止自动控制装置：PuMA 60217912-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 客户投诉发动机起动/停止自动控制装置无法使用，以及有时候会有以下CC信息产生： "给蓄电池放电" "车辆静止时蓄电池放电增加"。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

蓄电池设码错误。

四、原通报维修措施

出现上述客户投诉时请执行以下操作。 1. 目检蓄电池并记下蓄电池参数。 2. 检查车辆中设码的蓄电池参数是什么。 对此必须通过诊断分析蓄电池的电量状态。 在流程计划范围内显示登记的蓄电池的参数。 将该数值与之前记下的蓄电池数值进行比较。 3. 如果有偏差，将车辆设码成实际安装的蓄电池参数。 如果安装的蓄电池大于登记的蓄电池，可在车辆中进行改装，从而给蓄电池参数设码。 如果安装的蓄电池小于登记的蓄电池，必须通过技术支持请求一个新的车辆任务，以便对蓄电池设码。 决不允许安装一个新的蓄电池。 如果蓄电池设码正确而投诉继续出现，则用 ISTA/D 执行进一步的诊断。 2016/6/1 2/3。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报60217912-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。