宝马给锂离子蓄电池充电-蓄电池充电日程表：PuMA 60289207-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 各种投诉，关于蓄电池电压过低的原因。 在诊断检查过程中要求更换蓄电池。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

由于忽视规定的充电周期以及使用错误的蓄电池充电器，导致锂离子蓄电池 (LI 蓄电池) 过度放电，对此注 意 ISTA 6120... 中有关锂离子蓄电池和充电参数 08 08 14 (094) 的提示。

四、原通报维修措施

在车辆的停车时间较长时应确保，始终遵守蓄电池充电日程表的充电周期。 如果无法关闭车辆 (例如展示厅) 并且经常唤醒车辆 (打开车门，打开点火开关)，则务必提前给车辆充电， 以防 止过度放电 (蓄电池损坏)。 同时，无一例外地注意 ISTA 中的提示： 61 12 ... 有关电池电子控制设备的提示 (锂离子蓄电池) 61 20 ... 有关锂离子蓄电池的提示 61 21 028 给蓄电池充电 61 03 98 (387) 参展车的蓄电池充电间隔以及蓄电池充电日程表和蓄电池附页！ 如果发现由于停放时间较长不能识别到充电过程而造成过度放电，则不能通过保修补偿！ 注意: 请参考TIC 公告 B61 005 如何正确设置蓄电池充电器。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报60289207-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。