宝马B38M、B38T、B48M、N20、N55和N63T-增量轮调校值：PuMA 57300686-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 下文所述的整合等级，通过 ISTA D 中的服务功能 "删除调校" 无法删除 DME 控制单元中 的所有调校值 (复位)。 服务功能： - 操作 - 服务功能 - 01 动力总成 - 发动机电控系统 MEVD - 匹配程序 - 删除调校 无法删除增量轮调校值。 执行如下操作后必须也要删除增量轮调校值： - 更换曲轴上的脉冲传感器。 - 更换曲轴上的传感轮。 - 更换曲轴。 - 更换带活塞的气缸-曲轴箱。 - 安装翻修发动机。 如果仍使用旧硬件 (脉冲传感器和传感轮) 学习的增量轮调校值，对新硬件来说将产生明显偏差， 那么运转不平稳值将被错误地计算。这可能会导致在 DME 软件中识别到实际上并不存在的点火缺火。 在 DME 故障代码存储器将存储熄火。排放警示灯可能亮起。 涉及整合等级 / 发动机 / 车型系列： 13-07-5xx/N20、N55、N55 Hybrid 和 N63T 13-11-5xx/B38M、B38T、B48M、N20、N55、N55 Hybrid 和 N63T 14-03-5xx/B38M、B38T、B48M、N20、N55、N55 Hybrid 和 N63T 14-07-5xx/N20、N55 和 N55 Hybrid w 页码，2/4(W) 和所有更高整合等级 / N55 Hybrid 14-11-5xx 仅涉及网络结构为 2020 的车型系列：所有 F 车型系列和 I12。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

DME 应用程序不合适。

四、原通报维修措施

系列： 自下列整合等级起，将可以通过服务功能 "删除调校" 重新删除 DME 控制单元中的所有调校值。 整合等级 / 发动机： 14-07-500/B38M、B38T、B48M 和 N63T 14-11-500/N20、和 N55 (不含 Hybrid) 对于 N55 Hybrid (暂时) 没有解决方案。 售后服务： 在 "更换脉冲传感器或传感轮或曲轴或带活塞的气缸曲轴箱或安装翻修发动机" 的维修情况下， 更换部件后必须根据下列工作步骤删除所有调校值。 B38M、B38T、B48M： 20 秒内连续五次删除 DME 控制单元的故障代码存储记忆。在两个删除过程之间必须至少等待一秒。 通过这种方式删除可以所有调校值 (只在发动机 B38M、B38T、B48M 上起作用)。 自 ISTA D 3.43 起不需五次手动删除故障代码存储记忆，而是通过 ISTA D 中的一个 "Job" 进行。 N20、N55 (无 Hybrid)： 使用 ISTA/P P2.54.0 (预计自 2014 年 11 月初起可用) 将车辆编程至整合等级 14-11-500 或更高版本。 接着执行服务功能 "删除调校"。 在整合等级 14-11-500 可用前： 更换 DME 控制单元。 为保证 "旧的" 调校值不被采用到新的 DME 控制单元中，必须进行 "非引导型 DME 控制单元更换"。 也就是说，首先更换 DME 控制单元，然后才开始 ISTA/P 对话： - 更换 DME 控制单元。 - 然后将 ICOM (车辆接口) 连接到车辆上。 - 启动 ISTA/P。 - 是否已更换控制单元回答 "是" 。 - 将 DME 控制单元标记为已更换。 - 遵守 ISTA/P 的其他指令。 N55 Hybrid： 对于 N55 Hybrid (暂时) 没有整合等级解决方案。 更换 DME 控制单元。 为保证 "旧的" 调校值不被采用到新的 DME 控制单元中，必须进行 "非引导型 DME 控制单元更换"。 也就是说，首先更换 DME 控制单元，然后才开始 ISTA/P 对话： - 更换 DME 控制单元。 - 然后将 ICOM (车辆接口) 连接到车辆上。 - 启动 ISTA/P。 - 是否已更换控制单元回答 "是" 。 - 将 DME 控制单元标记为已更换。 - 遵守 ISTA/P 的其他指令。 N63T： 使用 ISTA/P P2.53.0 (预计自 2014 年 7 月起可用) 将车辆编程至整合等级 14-07-500 或更高版本。 w 页码，3/4(W) 然后执行服务功能 "删除调校"。 在整合等级 14-07-500 可用前： 更换两个 DME 控制单元。 为使 "旧的" 调校值不被采用到新的 DME 控制单元中，必须进行 "非引导型 DME 控制单元更换"。 也就是说，首先更换 DME 控制单元，然后才开始 ISTA/P 对话： - 更换 DME 控制单元。 - 然后将 ICOM (车辆接口) 连接到车辆上。 - 启动 ISTA/P。 - 是否已更换控制单元回答 "是" 。 - 将 DME 控制单元标记为已更换。 - 遵守 ISTA/P 的其他指令。 对于更换 DME 控制单元的重要提示： 如果当地市场正在实施 "TeileClearing (TC)"，并且 DME 控制单元属于 "TC"，务必在 PuMA 里创建一个 TC 案例 (见 PuMA 措施 29016955)。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报57300686-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。